Compromiso y Experiencia

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miércoles, 16 de abril de 2014

Nace una flota de taxis de hasta ocho pasajeros

González y Cavero en uno de los nuevos taxis para grupos
Foto: CARLOS IGLESIAS/COUNIDAD DE MADRID
MADRID, 15 Abr. (EUROPA PRESS) -
   El presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, ha presentado este martes los primeros diez taxis de hasta ocho pasajeros que se incorporan a la flota de vehículos que prestan servicio en la región y cuyo objetivo es facilitar la movilidad de grupos y potenciar el turismo en la región.
   Esta actuación ha sido posible gracias a la modificación de la normativa que aprobó la Comunidad de Madrid en diciembre de 2012 para permitir la adquisición de esos vehículos de hasta nueve plazas (ocho más conductor).
   Con ello, se da respuesta a una demanda tanto del sector del taxi como de sus usuarios, especialmente turistas y familias, que en muchos casos renunciaban a utilizar este servicio cuando el grupo superaba los cuatro miembros al estar obligados a dividirse en dos taxis.
   "A partir de hoy Madrid está a la altura de las grandes ciudades y regiones del mundo", ha aseverado González en la presentación de la flota en la plaza de Felipe II, donde ha afirmado que este servicio va a atender fundamentalmente "a demandas de empresas, turistas, familias numerosas o grupos que quieren desplazarse  conjuntamente y hasta ahora no era posible hacerlo".
   A su juicio, es un servicio "moderno, absolutamente confortable" que "ofrece también la posibilidad de configurar los vehículos a demanda de esos grupos".



A PARTIR DEL QUINTO PASAJERO, UN EURO MÁS

   Los taxis van a tener un sistema de tarifas como el resto de los taxis, y la diferencia radica en que "a partir del quinto pasajero van a pagar un euro más por pasajero". El resto de tarifas o rutas cerradas es exactamente igual que el resto de los taxis.
   En la presentación, el presidente autonómico ha explicado que la  normativa permite adquirir estos vehículos siempre que no se superen el cinco por ciento del total de licencias de un municipio.
   Además, ha destacado que esta iniciativa se enmarca dentro de las diferentes medidas que la Comunidad ha puesto en marcha para  revitalizar el sector del taxi y facilitar a los profesionales el acceso a nuevas vías de ingresos para compensar la pérdida de actividad por la crisis. Con ellas continúa apostando por el sector del taxi como elemento dinamizador del turismo en la región.

PUBLICIDAD EN LOS TAXIS

   Entre esas iniciativas, González ha destacado que el Gobierno regional ha modificado la Ley de Ordenación y Coordinación de los Transportes urbanos de la Comunidad para que los taxistas puedan contratar publicidad, algo que podrán llevar a cabo en cuanto se adapte la Ordenanza municipal del sector.
   La contratación de publicidad será posible siempre que los anuncios  cumplan unos requisitos de estética, no impidan la visibilidad, ni generen ningún riesgo o atenten contra la imagen del sector.
   Con la aplicación de esta medida, el sector del taxi en la Comunidad de Madrid se equiparará a ciudades como Londres y Nueva York. Además, esta posibilidad ya existe en nuestro país en ciudades como León, Sevilla, Valencia, Zaragoza o Barcelona.
   Por otro lado, el Gobierno regional va a continuar trabajando en la  línea ya iniciada hace unos años para evitar la competencia desleal de los 'taxis pirata', que perjudican tanto a los taxistas profesionales como a los  usuarios. Al respecto, este año está previsto inspeccionar al menos 750 vehículos de este tipo, así como de alquiler con conductor.

HABÍA DEMANDA

   Jesús Valdivielso, uno de los taxistas de esta nueva flota, ha explicado que había demanda como los turistas familias numerosas  o aquellos que querían "la comodidad de llevar más maletas".
   En el caso de las ayudas, han tenido asesoramiento técnico por parte del Ejecutivo autonómico, pero en el tema económico ha afirmado que el que quiera emprender "tiene que hacerlo con sus propios recursos" y "el resto vendrá con el trabajo". "Si no ponemos todos, no vamos a salir adelante", ha remarcado.
   Estos vehículos se mueven por todo Madrid y durante sus trayectos "funcionan como cualquier otro taxi", aunque también hay una agencia que tramita las peticiones de este tipo de taxis.

domingo, 13 de abril de 2014

Taxistas de Gremial aparecen en listados de cursos que no han realizado. Fuente, La Gaceta del Taxi


El Consejo Balear de Transportes fija la proporcionalidad entre licencias para vehículos de clase C y taxis

El Consejo Balear de Transportes ha acordado por unanimidad fijar una proporción entre el número de licencias para vehículos de clase C, considerados vehículos de alta gama con conductor (VTC),...
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El Consejo Balear de Transportes ha acordado por unanimidad fijar una proporción entre el número de licencias para vehículos de clase C, considerados vehículos de alta gama con conductor (VTC), y el número de taxis existentes en Baleares. 
De esta manera, esta proporcionalidad se ha fijado en 12,4 para  Mallorca (es decir que por cada doce taxis se puede autorizar una  licencia de clase C), en 14,6 para Menorca y en 6,6 para Ibiza. Esta  proporción se ha establecido teniendo en cuenta el número actual de licencias que existen en las tres islas, ha informado en un  comunicado la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Transportes.
El Consejo Balear de Transportes ha tomado esta decisión atendiendo a la reivindicación mayoritaria del sector, transmitida a  través de la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT) y de la Federación Independiente del Taxi de las Illes Balears (Fitib), y con el objetivo principal de garantizar la competitividad y el equilibrio entre el sector del taxi y el de los vehículos de clase  C.
Este ha sido el único punto que contenía el orden del día del  Consejo Balear de Transportes que se ha celebrado este jueves, presidido por el conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio, Biel Company. En la reunión también ha asistido el  director general de Transportes, Juan Salvador, y ha contado con la  participación de todos los agentes implicados en el sector del  transporte en Baleares.

viernes, 11 de abril de 2014

A globazos contra los pícaros en medio del caos de taxis en Atocha

  • Más de 200 taxis colapsan la calle Méndez Álvaro a diario

  • El sector califica de "auténtico caos" la organización del transporte en la estación

Algunos taxistas buscan la oportunidad para colarse en la fila de un kilómetro de coches. M. ÁNGEL GAVILANES

Como si de una peregrinación se tratase, un ejército de taxis acude a diario a la estación de Atocha desde Méndez Álvaro y las calles adyacentes. Los vecinos de la zona tienen que lidiar con pitidos, voces y peleas en las horas punta, llegando a concentrarse una flota de más de 200 coches en el exterior de la estación, hasta alcanzar la calle Comercio.
Uno de los puntos del conflicto es la esquina con General Lacy, donde la pillería de algunos les lleva a ahorrarse la hilera de vehículos, aprovechando el cierre del semáforo para la kilométrica fila. En este punto, una pareja recibía a los pícaros con globos de agua y un puntero láser desde su vivienda en la tarde del pasado domingo, al grito de "¡Colaros ahora!".
"Aquí cuatro...ingenieros decidieron cambiar las entradas sin pensar en esto", alega un agente de Movilidad situado en la entrada de Atocha, que prefirió no dar su nombre, señalando el asedio de taxis.
La nueva disposición de la terminal de llegadas de los trenes AVE obligó a reestructurar los accesos, trasladando a la parte trasera de la estación el problema de congestión de tráfico que cada día bloqueaba el paseo de la Infanta Isabel.
Lejos de solucionar un viejo problema, la nueva situación ha añadido tensión entre los taxistas que pacientemente esperan para recoger a algún viajero. Una carrera segura en tiempos de crisis.

El juego del ratón y el gato

Varios han sido intentos de paliar la situación. El punto caliente se sitúa en General Lacy, esquina con la calle de Méndez Álvaro, el principal acceso de los taxis a la estación. En este punto, el Consistorio municipal instaló un semáforo para regular el tráfico.
Posteriormente, se trazó una línea continua en la incorporación, pero aún así los conductores se la saltan produciendo cruces de insultos y gritos entre ellos.
Algunos taxistas reconocen que no les compensa esperar para que después los agentes les expulsen de la fila, "según el día que tengan" y "si les toca recaudar", aunque reconocen que "son tiempos difíciles" y todos seguirán yendo a Atocha.
Ante las reclamaciones por multas, el agente de Movilidad situado a la entrada de la estación, ironiza con la situación protagoniza por Esperanza Aguirre la semana pasada, al ser sancionada por estacionar en la Gran Vía: "Son como Aguirre: Eres un machista y un prepotente por hacer tu trabajo".
El trabajador municipal reconoce que "es como jugar al ratón y al gato". Son cuatro agentes para controlar toda la estación y el kilómetro de coches que saturan el carril derecho de Méndez Álvaro.
Acumulan denuncias mutuas y discusiones diarias, según el agente."Esto se solucionará cogiendo matrículas o cuando ocurra una desgracia y tengamos las salidas bloqueadas" por taxistas, a los que este agente tildó de "inconscientes".

Un problema que "viene de hace mucho"

Desde el sector del taxi son conscientes de los perjuicios que provocan, pero entienden que toda la situación de tráfico y de transporte público alrededor de la estación es un "auténtico caos", según declaró a EL MUNDO el presidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, Julio Moreno.
"Estamos hartos. Se nos está multando por trabajar. Desde la administración pública solo tenemos buenas palabras", protesta Moreno, ante las peticiones realizadas desde el sector, como lahabilitación de la doble fila en "las horas críticas" con mayor tránsito de viajeros en Atocha y la reducción del aparcamiento privado en la planta superior de la estación.
A su juicio, "no existe un compromiso" del Ayuntamiento de Madrid. El Consistorio ya prometió unos aseos a la 'bolsa de taxis' hace dos años, aún no construidos. A día de hoy, los taxistas orinan entre los coches.
"Debemos hacer auto crítica", sostiene sobre este asunto el ex presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, Julio Sanz, quien culpa al Gobierno municipal y a Adif de "dificultar" en lugar de resolver una situación que "conocen".
El funcionamiento de otros coches y furgonetas "piratas" que recogen viajeros, las empresas de aparcacoches que "cortan" el tráfico y la recogida de viajeros en "donde está prohibido" son otras denuncias de Sanz, que acusa a la Policía Municipal de actuar "con una desidia increíble".
Para el ex presidente de la Federación, todo se resolvería con mayor presencia policial y la reducción del aparcamiento de vehículos particulares. Por su parte, defiende la auto organización con "voluntarios" que la Plataforma del Taxi de Madrid realizó en la estación el pasado verano. "Evitamos la infrautilización de la parada" y todo "sin ninguna queja de los vecinos", sentenció Sanz.