Metro estudia adelantar el cierre entre semana para ahorrar sin estimar cuánto

• Cavero no precisa ni cuánto calcula que podría ahorrarse ni cuándo entraría en vigor la medida

• Un plan elaborado por Metro estimaba unos cuatro millones de euros sobre 120 que quieren rebajar
• La medida afectaría a unos 24.000 viajeros diarios, menos del 1%

El consejero de Transportes madrileño, Pablo Cavero, ha informado esta mañana de la intención del Gobierno regional de cerrar Metro de Madrid una hora y media antes los días laborales para reducir el déficit operativo de la empresa pública, que alcanza los 800 millones de euros —tiene unos ingresos anuales de 400 millones y unos gastos de 1.200—. La medida afectaría a unos 24.000 viajeros diarios, según estimaciones oficiales de la Consejería, lo que supone cerca del 1% de los 2,2 millones de viajeros diarios del suburbano. Las madrugadas del sábado y del domingo, la cifra se dobla hasta los 50.000, según fuentes del sector.

El consejero ha confirmado los planes de reducir el horario de apertura del suburbano, una medida que incluía un plan de ahorro publicado por EL PAÍS que elaboraron técnicos de Metro el año pasado.Según este plan, la medida afectaría a 12 de los 633 millones de viajeros anuales del suburbano y supondría unos cuatro millones de euros al año o seis millones en caso de que se cerrara antes de lunes a domingo. La idea de cerrar el metro antes no es nueva. Hace más de 20 años que hay anuncios relacionados con este asunto que no se materializan. Ya en 1988 se planteó esta fórmula, como recoge una información publicada entonces por este periódico.
Subida de tarifas

La presidenta Aguirre anunció a principios de 2012 que no subiría las tarifas del transporte público, pero lo hizo. Este mayo se produjo el mayor incremento del precio del billete en 10 años, con una subida media del 11%, sin contar los abonos anuales que se incrementarán el año que viene. El billete de 10 viajes se encareció casi un 30% hasta 12 euros.

Pablo Cavero ha visitado los talleres que el suburbano tiene en el distrito de Hortaleza junto al consejero delegado de la empresa, Ignacio González Velayos. El consejero no ha precisado cuánto calcula que podría ahorrarse ni cuándo entraría en vigor la medida. Desde la consejería, un portavoz ha admitido que la propuesta está en estudio pero tampoco ha aportado ni datos ni fechas.

El último vagón de cada cabecera de línea sale a la una y media de la madrugada de lunes a domingo. Este horario "es algo que estamos analizando y revisando", ha indicado el consejero, para quien "no tiene mucha lógica cerrar el Metro a la una y media entre semana igual que en festivos". Por ello, su departamento está analizando si un adelanto del cierre del Metro "a las doce de la noche o cualquier otro horario" en días laborables puede ser una de las medidas de ahorro. El consejero ha añadido que, en caso recortar el servicio, se ampliaría la frecuencia de paso de los búhos, los autobuses que hacen el recorrido de las líneas de metro una vez cerradas estas.
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Transportes destina 1.200 millones de euros anuales de un presupuesto total de 1.600 a subvencionar Metro y Cavero llegó con el encargo de Esperanza Aguirre de reducir este importe y de aumentar los ingresos. Entre otras medidas de menor impacto en el usuario como la venta de inmuebles, la reducción de alquileres y el adelgazamiento de la cúpula, Cavero ha incrementado el precio de los billetes una medida del 11%, una subida que entró en vigor en mayo.

Paralelamente a estas medidas de ahorro, Transportes e Infraestructuras también estudia medidas de ingresos por la vía de la publicidad, a través de la instalación de locales comerciales en el suburbano e, incluso, dotando de telecomunicaciones a las 300 estaciones.

Las cuentas de metro no cuadran. Mantener la red, que tiene 300 kilómetros, cuesta 2.500 millones, según estimaciones de Transportes. De ese montante, hasta la subida de tarifas, la mayor en 10 años, el 40% provenía de lo que pagaban los usuarios (980 millones) y el otro 60% lo asumían las Administraciones, a través de impuestos que también abona el ciudadano. La Comunidad de Madrid pretende igualar esos porcentajes hasta dejarlos en un 50% en ambos casos, lo que conlleva obtener por otras vías 270 millones. La subida del 11% de las tarifas supone, según las estimaciones de la consejería, 120 millones más. Los otros 150 esperaba conseguirlos a través de “adelgazar costes” (120 millones), con publicidad y patrocinios (21) y funcionando como consultaría para otros metros y empresas de transportes del mundo (9)


El presupuesto anual de Metro asciende a 1.233 millones de euros. Más de un tercio se destina a sueldos y gastos de personal, otro tanto a alquileres (sobre todo de trenes y estaciones en régimen de concesión), el 15% se va en suministros, 50 millones en limpieza y 80 en seguridad. A finales de 2011, directivos de Metro elaboraron un plan de ahorro por el encargo de la consejería que barajaba distintas opciones y que fue publicado por EL PAÍS. Incluía medidas impopulares como reducir la vigilancia y la limpieza o cerrar el suburbano a media noche. También recogía una disminución en el gasto energético reduciendo la iluminación y el aire acondicionado. Ese tipo de fórmulas, que en su vertiente más extrema incluía despidos, suponía 62,5 millones de ahorro, algo más de la mitad de lo que Transporte pretende reducir ahora para equilibrar la aportación de las Administraciones y los usuarios.

Otros metros

1. El metro de Barcelona abre de lunes a jueves de 5.00 a 24.00. Los viernes amplía el horario nocturno hasta las 2.00 y el sábado funciona toda la noche.
2. El suburbano de París abre a las 5.30 todos los días y tiene distinta hora de cierre entre semana (1.15) y las noches de viernes y sábado (2.15).
3. El metro de Berlín funciona de 4.00 a 1.30 todos los días.
4. El metro de Londres abre a las 5.00. Los últimos trenes salen de cabecera a las 24.00, por lo que algunos llegan a destino hasta una hora después.
5. El servicio de suburbano de Nueva York funciona 24 horas al día

Aprobación de dos dias festivos más al mes

La medida entrará en vigor el 1 de julio y se extenderá hasta que se aplique la medida definitiva

BARCELONA – STAC-UTAM.- El próximo martes cinco de junio el Pleno de la AMB aprobará con carácter de urgencia la aplicación de dos festivos más al mes (uno más cada quincena) de manera temporal hasta la puesta en marcha de los turnos prevista para el uno de octubre. Hasta entonces no conoceremos los detalles de aplicación de estos días de fiesta adicionales.
Ante la dificultad de aplicar una medida reguladora, el pasado mes de diciembre STAC y UTAM solicitaron por registro al IMET la aplicación de alguna medida urgente para paliar los efectos de la crisis en los meses de menor recaudación para el taxi. Esta misma semana hemos reiterado la petición debido al retraso en la resolución y aplicación de una medida definitiva y la necesidad de reducir la oferta en estos próximos meses de verano. Concretamente hemos exigido los dos días de fiesta porque estaba aprobada de manera inicial y su aplicación podía ser inmediata, como ahora se ha demostrado.
Como en otras ocasiones, hemos contactado con otras organizaciones del sector buscando su adhesión a la petición que se presentó al IMET, en este caso hemos contactado con las organizaciones que obtuvieron representación en las pasadas elecciones. La Coordinadora Metropolitana del Taxi ha preferido mantenerse al margen por considerar que ya se está abordando el problema de desequilibrio entre oferta y demanda con la medida que ha de aplicarse el 1 de octubre; Taxi Companys nos ha respondido que solo secundarán la aplicación de los turnos, no aceptarán nada que no sea eso incluso siendo de carácter temporal; y la Asociación Empresarial del Taxi ha rechazado la oferta por considerarla ilegal al existir ya otro expediente abierto para resolver el mismo problema.
Finalmente, tras comprobar la Administración que la situación en el sector continúa siendo crítica y que la puesta en marcha de una medida eficiente y jurídicamente sólida está siendo más complicada de lo previsto, ha accedido a aplicar con carácter de urgencia los dos días de fiesta adicionales, mientras acaban de decidir cómo será la medida a aplicar a partir del 1 de octubre.
Valoramos positivamente esta decisión al considerar que el sector necesitaba la aplicación de alguna medida de forma inmediata. Con ello el IMET continúa su línea de trabajar por el sector, y después de una acción tan demandada como la elección de representantes, ahora dan otro paso más con la aprobación de los dos festivos más al mes.
TODOTAXI:esperemos que realmente sea temporal, aunque ya lo hemos dicho 1.000 veces, los de siempre, no quieren nada...

myTaxi cuenta ya con 1 millón de descargas y 10.000 taxistas

Grandes avances para myTaxi, la app para smartphones que permite a los usuarios pedir un taxi desde el teléfono y adecuarlo a sus necesidades: si uno no lleva dinero en efectivo, puede pagar con tarjeta de crédito; si viaja con mascotas, puede encontrar taxis que permitan transportar animales domésticos; también puede elegir un taxi híbrido para cuidar el medio ambiente, etc.

80% de cuota de mercado en Europa

Los usuarios pueden pedir un taxi con un solo click y pueden ver en la pantalla de sus teléfonos la localización del taxi y cómo se acerca a su posición actual en tiempo real. Además, el servicio permite valorar el servicio del taxi después de cada viaje, así como guardar a los conductores como favoritos para reservar con ellos las próximas carreras.

10 millones más de financiación

Lanzada en 2009 en Hamburgo (Alemania), la aplicación myTaxi cuenta actualmente con el 80% de la cuota de mercado en Europa y se posiciona como la app gratuita para solicitar taxis más popular y de mayor crecimiento entre los usuarios europeos con cerca de 1.000.000 de descargas.

La startup ha recibido recientemente el apoyo financiero de 10 millones de euros de conocidos inversores para consolidar el futuro crecimiento de la app. "Tenemos como objetivo adaptar la app para solventar las necesidades de nuestros clientes, que son tanto los taxistas como los pasajeros, explica Johann Völkers, CEO de myTaxi en España.

Desde el móvil y el ordenador

Mejorar la usabilidad de la aplicación es una parte esencial para el correcto desarrollo de myTaxi. Así, la app presenta un nuevo touch and feel con un menú que facilita su uso, y en el futuro próximo pretende continuar el desarrollo de nuevas funciones como la solicitud anticipada. Con más de 10.000 taxis conectados, la aplicación está disponible para iPhone, iPad, iPod touch y Android en dos versiones diferentes, una para los pasajeros y otra para los taxistas.

Además, myTaxi también está ahora disponible para la reserva de taxis desde el ordenador, a través de cualquier navegador.

Borrador de la Ordenanza Municipal que se esta negociando .

os dejamos el Borrador de la Ordenanza Municipal que se esta negociando actualmente, esta labor de comunicación, la deberían hacer las Organizaciones Representativas, el ocultismo, dar la espalda al Sector en las decisiones importantes, el amigueo, el repartirnos lo de "ellos", debería pasar a otra época, echarle un vistazo, nos interesa a TODOS.

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Admision a tramite de la Denuncia por un grupo de compañeros contra el Ayuntamiento por el Autobús Express

Como todos sabemos, el Autobús-Express nos hace mucho daño. Un grupo de compañeros junto con el informe realizado por uno de los denunciantes, sobre el dichoso autobús, decidieron acudir allí donde establece la Justicia, que se deben salvaguardar nuestros derechos, el Tribunal de la Competencia.
Cierto es que el precio se ha encarecido, cierto es que Gremial y otros compañeros han denunciado a Grupos de la Oposición Municipal este extremo, pero hacerlo Publico, no basta, si el tribunal les da la Razón, a estos compañeros, lo tendremos mas fácil a la hora de exigir la supresión del mismo.
No le digáis nada de esto a Mariano Sanchez, que luego nos acusa de hacer Publicidad.
Que pena de Dirigentes.
Tribunal 0001

Si se recurre ,se gana.

Aqui os dejamos ,como un compañero, gano en recurso una multa a nuestro "querido" Ayuntamiento,tener cuidado, todos conocemos al cochecito, pero los amigos de lo ajeno, los que lo conducen, no solo hacen fotos, sino que ademas toman matriculas y licencias.
Que majos no???
recurso de multa0001

FASCISMO E INJUSTICIA EN FEDERACIÓN

Una vez más, estamos ante un caso de fascismo e injusticia contra el compañero, Juan Sánchez López. Una vez más, asistimos a la pura venganza y persecución de un compañero, al que al menos, le debemos haber luchado por la libertad y la dignidad del sector, por su honestidad demostrada y su trabajo en la Federación Profesional del Taxi. Él fue, el que consiguió movilizar al sector y plantar cara a las diferentes administraciones, Central, Municipal y Autonómica, todo ello buscando el bien común.
 ¿O ya hemos olvidado?… Cuando por iniciativa suya se le planto cara a la Renault, en concreto por el modelo Laguna que tantos problemas estaba causando a muchos compañeros y el precisamente, no tenia este coche.
 ¿O ya hemos olvidado?… Cuando nos querían hacer pagar en la bolsa de la T-2 y encabezando aquella movilización consiguió que no se pagara por trabajar.
 ¿O ya hemos olvidado?… Cuando encabezando él mismo una batería de encierros y movilizaciones, se consiguió: la publicidad, no llevar baca en los coches y subir la tarifa dos veces en un año (hacía 4 años que no se subía, prácticamente igual que en la actualidad).
 ¿O ya hemos olvidado?… Consiguió la ampliación del área de prestación conjunta, donde pueblos como las Rozas, Majadahonda, Tres Cantos… que aportan al sector grandes beneficios, fueran incluidos. Y no como ahora, el despropósito de Chinchón, Torres de la Alameda…
 ¿O ya hemos olvidado?… Qué él encabezó los trámites para que la Federación y Tele-taxi tuvieran unos locales propios, cómodos y dignos para los socios, ya que en Moratalaz estábamos prácticamente en una cueva y de alquiler.
 ¿O ya hemos olvidado?… Que también consiguió paralizar y encabezó la lucha para que no nos robaran el reglamento del 79, en aquellos entonces estando de consejero Luis Eduardo Cortés.
 ¿O ya hemos olvidado?… Que él estuvo a la cabeza en la consecución de un taxímetro gratuito conectado con el 112 llamado Galileo, hoy prácticamente “todos” sobrepasan los 1000 euros.
 ¿O ya hemos olvidado?… Qué Juan Sánchez también estaba al frente cuando se consiguió la primera Tarjeta Profesional en el Sector del Taxi de Madrid.
Nunca salió corriendo el compañero Juan, como algunos le atribuyeron, a las pruebas me remito, no hace mucho encabezaba las diferentes manifestaciones llevadas a cabo para tratar de dignificar a este sector, con la regulación horaria. Nunca salió corriendo el compañero.
Si nos quedamos inmóviles ante comportamientos fascistas como éste y similares, como el sufrido por el compañero Antonio Saceda, no habrá futuro en Federación, ni en el Sector. La violencia y venganza llevada a cabo por Mariano Sánchez y su Junta Directiva, no puede ser tratada con indiferencia, requiere actuar de inmediato.
Un Compañero.

Resultados de las Elecciones en Cooperativa, SCATT

Elecciones 2012 en Cooperativa

VOTOS EMITIDOS 1617
VOTOS NULOS 0
VOTOS BLANCOS 8
VOTOS VALIDOS 1609

Totales
PRESIDENTE
D. Javier Fernández Pastor 499
D. Carlos Herrera Comendador 1108
D. Luis Antonio Mollons Garcia 3

TESORERO
D. Oscar Estebaranz Martin 1100
D. Antonio Domingo Vazquez Moreno 504

VOCAL 1º
D. Juan Manuel Fernández Rabano 1106
D. Francisco Javier Nicolas Alonso 498

VOCAL 3º
D. Mario Duque Rivas 504
D. Leornardo José Movilla Silveira 1101

INTERVENTORES
D. Antonio Cesteros San Juan 505
D. José Díaz Muiña 1098
D. Gregorio Feliu Galán 499
D. Francisco Javier García Fernández 1096
D. Angel Regadera Casanova 1097
D. Juan Carlos Vaillo López 495

El taxi replanteará los turnos tras la lluvia de alegaciones

TODOTAXI:Si es que les da igual, aun pudiendo votar como votaron, los de siempre, los mismos que en Madrid, no querian la Regulacion Horaria, en Barcelona tampoco quieren TURNOS, lo que quieren es que la maquina no pare...
Esto, para los que abogan por mas restricciones, aqui en Madrid, ni turnos ni Regulacion ni nada, "ellos" no quieren nada, miento, lo que quieren es que todos los Autonomos, que viven de su Taxi, desaparezcan.


nueva negociación para transformar el sector en octubre
La Administración admite que aceptó la medida sin medir bien sus efectos prácticos
Los chóferes piden conciliación con la vida familiar y libertad para decidir su horario

CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONATenían que entrar en funcionamiento en mayo. Luego se habló de junio. Ahora ya se aplazan hasta octubre. Los turnos del taxi, sistema elegido por el gremio en una consulta celebrada hace un par de meses, no están teniendo una gestación nada fácil. El objetivo -reducir la flota para que la demanda se reparta entre menos coches- parece que choca con el ADN del gremio: la libertad de acción, trabajar cuando uno quiere y durante el tiempo que uno quiere.

El Instituto Metropolitano del Taxi (IMT) ha recibido entre marzo y abril 1.460 alegaciones contrarias a la aplicación de este sistema que reparte el pastel entre mañana y tarde, dejando la noche libre para el que la quiera trabajar. Las instancias giran en torno a dos conceptos: la voluntad de no perder la flexibilidad horaria y la dudosa legalidad de la propuesta. Eduard Freixedes, presidente del IMT, recibió el lunes a los representantes del sector, elegidos la semana pasada en unas elecciones con poca participación -poco más del 30%- que dieron la victoria al veterano Sindicato del Taxi de Catalunya. En ese encuentro, el concejal entonó un «mea culpa» al admitir que la consulta sobre la mejor manera de reducir la flota se hizo «solo desde un punto de vista normativo y no práctico». «Nos faltó un baño de realidad, un estudio económico detallado de cada una de las opciones presentadas», explicó Freixedes, en un ejercicio casi insólito de reconocimiento político de un error.

SISTEMA DEMASIADO RÍGIDO / Se han dado cuenta de que los turnos rígidos, de o todos o ninguno, no son la solución. Taxi Amic, por ejemplo, es una empresa que trabaja solo con personas con movilidad reducida. De aplicarse la medida, muchos usuarios que dependen de este transporte se verían afectados. También tendrían un problema los familiares de taxista que ahora pueden usar el vehículo en las horas en las que el titular de la licencia descansa. Con los turnos en la mano, eso se acabó.

«La razón fundamenta por la que me hice taxista es porque podía conciliar la vida profesional con la familiar», asegura uno de los chóferes que presentó su alegato. «Soy divorciada, tengo un hijo de 9 años y vivo con mi padre de 87 años con controles médicos que hasta ahora podía compaginar con mi trabajo», reza otra taxista preocupada.

Freixedes confesaba ayer que los turnos «deberán ser corregidos». Y se preguntaba si esta opción ganó por ser la favorita o por ser la más fácil de tumbar legalmente. Lo dice porque el taxi lleva una década encallado en divisiones internas que no permiten modernizar la profesión, o por la tensa relación entre autónomos (propietarios de una licencia) y empresarios (dueños de varios taxis). Lo que saldrá aprobado en octubre es una incógnita. Puede que sea una mezcla de turnos y regulación horaria -12 horas para autónomos y 16 para coches a doble turno-. Todo dependerá de la capacidad negociadora de los representantes del taxi. Y también de la paciencia del IMT.El Periodico de Cataluña

UPTA, junto a la Confederación del Taxi, pedirá a Fomento que impulse una modificación de la LOTT

UPTA solicita al Ministerio de Fomento que acometan la modificación de la LOTT creando un título nuevo dedicado, en exclusiva, a los transportes en vehículos ligeros de hasta nueve plazas. Así se regulará la prestación del servicio de los distintos modos, las autorizaciones, el ámbito del ejercicio profesional así como su interrelación.

Todo ello permitirá el mantenimiento regulado de la actividad de igual manera que lo ha estado hasta la fecha. Asimismo, UPTA y CTE consideran imprescindible que esta modificación legal incluya el endurecimiento de las sanciones a los transportes ilegales o irregulares, así como que se actualicen y definan adecuadamente las normas de contratación y de intermediación en el transporte de viajeros mediante la utilización de las nuevas tecnologías informáticas. También piden que se actualice el régimen sancionador para adaptarlo a la realidad de las irregularidades cometidas mediante la utilización de esas nuevas tecnologías que generan importantes lagunas legales en la LOTT y graves trastornos a las empresas de transporte de viajeros.

El sector de trabajadores autónomos del taxi considera que esta es la mejor aportación del sector a la política de control del fraude y de la economía sumergida que quiere potenciar el Gobierno.

En la anterior Legislatura quedó pendiente la tramitación de la nueva LOTT y ello ha creado un retraso que ahora es necesario cubrir. El presidente de CTE, José Antonio Ardura, se reúne hoy 9 de mayo con el director general de Transporte del Ministerio de Fomento, para acelerar las conversaciones que permitan la pronta modificación de la LOTT y su Reglamento de desarrollo (ROTT).

Los dueños de taxis quieren prescindir de los asalariados

La Laguna

Los propietarios de taxis en La Laguna se han pronunciado, mediante una votación celebrada el pasado lunes, a favor de prescindir del personal asalariado a fin de contrarrestar la disminución de servicios e ingresos que está sufriendo el sector. El concejal de Seguridad y Movilidad, José Alberto Díaz, se ha comprometido a analizar el resultado de este referéndum, si bien ha aclarado que no se trata de una decisión vinculante.

Entienden los propietarios de licencias de taxis en La Laguna que, en estos momentos, existe un exceso de oferta para atender la demanda de clientes, bastante debilitada a causa de la crisis general, y proponen, además, convertir en obligatoria la jornada de descanso semanal para cada vehículo. Ambas medidas, aseguran, ya han sido aplicadas por otras ciudades de la Península que están sufriendo el mismo problema, caso de Barcelona y Madrid.

Protestas

Ante este panorama, los asalariados han decidido organizarse y protestar en la calle, ante el serio riesgo de perder su trabajo. El pasado lunes, unos cincuenta conductores de taxi contratados se concentraron en la avenida de la Trinidad para expresar su rechazo a la iniciativa de los propietarios de taxis y advertir que, de confirmarse, el servicio nocturno podría verse seriamente afectado, ya que la mayoría de ellos trabaja cubriendo el horario de madrugada.

No acaban aquí las medidas que barajan adoptar los propietarios de taxis de La Laguna para combatir este periodo de crisis. La última semana de este mes celebrarán una nueva votación para decidir si limitan el uso del GPS a los patrones de los vehículos, lo que complicaría, más si cabe, la rentabilidad de los conductores contratados por horas, que no podrían acceder a este servicio esencial para la conexión con los clientes./Diario de Avisos

Asamblea de Cooperativa.

Una vez más, en la pasada Asamblea de Cooperativa hubo algo que no fallo, la escasa asistencia de un Sector, que día tras día nos quejamos y exponemos nuestras dudas, inquietudes y proyectos, a los compañeros que tenemos al lado, mientras desempeñamos nuestro trabajo.
Pero, luego dejamos de lado el Foro donde debemos decidir, las Asambleas.
Los que si se movilizan, son los de “siempre”, los “amigos” del poder, las Juntas Directivas, que mientras los taxistas que los mantienen, comemos en nuestros maleteros, por aquello de ahorrarnos unos Euros, que siempre vienen bien en estos tiempos de crisis, “ellos”, con 40 comensales financiados, por los que no pueden llegar al menú del día, se reparten puestos y prebendas, tú me apoyas a mí, y yo te apoyo a ti.
Ni 100 personas asistieron a la Asamblea de Cooperativa, triste espectáculo de titulares jubilados, y precoces taxistas, había que ir, aunque fuera con los niños, al parque no, ni a trabajar el Taxi, que para eso tengo conductores, pero a apoyar a Movilla y que todo siga igual si.
Mal lo tenemos los Autónomos, el Presidente, Movilla ha elegido sucesor, como el Cesar, a su hijo, apoyado por nombres que nunca han trabajado el Taxi, Estebaranz….etc., pero los que sí, conociendo, al Sector viven, y muy bien de él.
Con Julio Moreno, tuvieron un Susto muy grande, el Sector se movilizo, por necesidad imperiosa, no llegamos a final de mes, el próximo día 9, los autónomos, podemos hacer 2 cosas:
Perder media hora y votar una Candidatura de Autónomos, con un magnifico proyecto a desarrollar (COMPROMISO SCATT, Javier Fernández Pastor y CIA.) o seguir, dando propinillas al de turno, para que nos atiendan primero…la solución es nuestra.
P.D: Os dejo lo que el Cesar publica en su blog (Movilla), sobre la Asamblea y porque no se cobra con tarjeta el Gasoil, propuesta apoyada por el 80% de la Asamblea, es eso lo que queremos todos ¿NO?, pagar en metálico…ya sabéis.

El Taxi, blog de Jose Movilla Presidente de SCATT.



Celebrada el 5 de Mayo en Centro Comercial Isla Azul.

Los puntos importantes han sido cuatro y el resultado de las

VOTACIONES EL SIGUIENTE:

Memoria y cuentas de 2011

APROBADO CON EL 98% DE LOS VOTOS.

Informe de Gestión 2011.

APROBADO CON EL 91% DE LOS VOTOS.

Propuesta realizada por cuatro socios para cobro con tarjeta en surtidores.

DESESTIMADA POR EL 78% DE LOS VOTOS.

Elección de tres Socios para completar la Mesa electoral.

Los nombre propuestos RESULTARON ELEGIDOS POR UNANIMIDAD.

El Consejo rector con intención de dotar al proceso Electoral de total transparencia y control de todos los implicados, ofreció a los candidatos proclamados, la posibilidad de consensuar quienes lo integrarían.

DESARROLLO DE LA ASAMBLEA

Transcurrió por los cauces normales habituales, se produjo un desencuentro de criterios respecto al contenido del informe:

El 9% de los asistentes se posicionaron a favor de limitar la información exclusivamente a la gestión desarrollada 2011, excluyendo “hechos posteriores al cierre” y la “línea de acción sobre la evolución de SCAT”.

El Presidente explico el informe de 2011, desarrollando una visión global del sobre el funcionamiento de SCAT y su evolución futura, que fue apoyada por el 90% de los asistentes.

El Presidente explico que una Empresa, y Cooperativa lo es, no puede paralizarse un año de cada dos (según demandaba el 9%), como consecuencia de Renovar el 50% de sus Directivos.

Evitando perjuicios la evolución debe ser ininterrumpida, siguiendo los criterios marcados en Asamblea por sus propietarios, prevaleciendo el interés de empresa sobre el interés electoralista de cualquier candidato, sobre todo si, como es el caso, solo se renueva el 50% del Consejo.

El trabajo realizado sobre la visión o proyecto de futuro requiere ser explicado al Socio, tanto por la participación en el del Presidente que se despide por finalizar su mandato, como por respeto a la implicación, criterio y esfuerzo del 50% de los directivos que continúan.

Cualquier persona que mantenga otro criterio que no juzgo, tiene que entender sin juzgar, las razones expuestas, quien tiene las competencias para juzgar con su voto es el Socio en la Asamblea, una vez consultados el 90% apoyo informe y desarrollo.

Esas son las formas y los procesos que se deben mantener y respetar para preservar la viabilidad de cualquier entidad, en el caso especifico de SCAT actuar así resulta obligado, no puede excluirse por que una minoría lo plantee, es necesario y vital por ser una empresa de servicios a sus Socios, y la prueba es que el 90% así lo entendieron.

Un saludo.

MARIANO SANCHEZ:Los taxistas piden enchufes en las paradas

TODOTAXI:Cuando se pide por pedir, suele pasar lo que pasa, que no te tienen en cuenta para nada, Mariano Sanchez inaugura, gasolineras de GNC, Gas Natural Comprimido, y no hay coches homolagados que usen este combustible, hace un año solicito "enchufes" para las paradas de taxi, sera para cargar los TPV, que muchos compañeros llevan, ya que antes se cobraba con tarjeta por los taximetros Galileo y Taxitronic, pero ahora, que cada uno se busque la Solución que pueda, y lo mejor, solicita unir todas las Radiemisoras, para que vaya el coche mas "cercano", ...paciencia compañeros, paciencia, a ver si gana el campeonato de "calva y le llevan a los Mundiales, esperamos que lejos y nos deja tranquilos unos días. Que con propuestas así, nos hundimos del todo.



La Federación del Taxi ha remitido una propuesta al Ayuntamiento de Madrid para que dote las paradas de taxi de Madrid de enchufes y preparar así al sector para la llegada de la movilidad eléctrica.

El vehículo eléctrico, que ha empezado a comercializarse recientemente, es una de las alternativas de movilidad sostenible que suena con más fuerza. Para estar preparados ante su irrupción, el sector del taxi ha solicitado al Ayuntamiento que se involucre en la preparación del sector para este cambio tecnológico.

La propuesta de la Federación del Taxi, una de las principales asociaciones madrileñas de este servicio público, consiste en que se instale un poste de recarga en cada una de las alrededor de 300 paradas que hay en la capital. La idea es que este sistema sirva también para instalar pantallas con información sobre los taxis de Madrid, como las tarifas, y que se alimenten por energía solar, según explica Mariano Sánchez, presidente de la Federación. Cada uno de estos postes podría alimentar a dos taxis a la vez.

Los enchufes no servirían solo para recargar las baterías de los vehículos eléctricos, algo que a día de hoy lleva unas tres o cuatro horas, sino también los híbridos enchufables, que pueden ser recargados directamente y no solo a través de combustión interna. El Ayuntamiento tenía previsto instalar unos 300 enchufes en aparcamientos y vías públicas, dentro del Plan Movele, pero no consideraba en particular al sector del taxi.

No están homologados
En cualquier caso, según destaca Sánchez, a día de hoy el Ayuntamiento no ha homologado ningún vehículo 100 por cien eléctrico, ya que ninguna empresa ha presentado sus modelos por el momento.

El Consistorio no ha respondido a esta propuesta que le remitió la Federación del Taxi hace un año, junto a otra para agrupar las emisoras que trabajan en la capital de tal modo que el taxi que se le asigna al cliente sea el que está realmente más cerca de todos los que hay y no solo de la emisora que haya sido utilizada.

El taxi da su confianza a la asociación más veterana

El Stac gana las elecciones en una votación con escasa implicación del gremio



CARLOS MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA

Si se subieron a un taxi no tenían porque notarlo, pero ayer era un día histórico para este colectivo. Celebraban elecciones, las primeras en 12 años para elegir a los verdaderos representantes del sector, justo ahora que se avecinan cambios importantes que requieren voces acreditadas. Ganó la asociación más veterana de cuantas se presentaban, el Sindicato del Taxi de Catalunya (Stac), con 40 años de historia, que logró 785 votos (el 24,36%) en una jornada solo ensombrecida por la baja participación, que se quedó en un pobre 30,66%. Votaron 3.222 taxistas de los 10.500 convocados a la urna.

La Unión de Taxistas Autónomos Metropolitanos, colectivo presidido por el joven Raúl Aldehuela, que seguro dará aire fresco en las reuniones con el Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), consiguió 657 votos -20,39% de apoyo- y quedó muy por delante de la Coordinadora Metropolitana del Taxi de Barcelona (CMT), que se quedó con 407 votos y el 12,6% de los sufragios). Como el mínimo para entrar en la mesa de negociación era obtener el 10% de los votos, solo Taxi Companys también obtuvo el apoyo suficiente, con un ajustado 10,8%. Quedaron fuera otras tres candidaturas. Por la parte empresarial, la Asociación Empresarial del Taxi logró 458 y tendrá un 14,21% de poder de decisión.

La mayoría de asuntos que encontrarán sobre la mesa tienen como telón de fondo la crisis, que en el taxi ha supuesto pérdidas de facturación cercanas al 30%. El gremio votó hace dos meses un sistema de turnos para quitar coches de la calle y evitar que se pasen el día circulando libres. El plan deberá concretarse ahora. Después llegarán temas como la eliminación de suplementos o la creación de una tasa única para El Prat.

Los taxistas alegarán contra una norma que permite al usuario elegir vehículo en las paradas

La federación de este colectivo en la Comunidad defiende que se respeten los turnos de llegada a la hora de montar a un cliente


R. PAGÉS Que el usuario tenga libertad a la hora de elegir taxi, aunque con ciertos límites. El colectivo del taxi de la Comunidad Valenciana alegará contra el nuevo reglamento que está elaborando la Agencia Valenciana de la Movilidad y que, en su primer borrador, establece que los viajeros podrán escoger en una parada en qué vehículo quieren viajar, sin tener en cuenta el turno de llegada a la misma o en qué posición se encuentra el taxi elegido. Esta es una de las decisiones que los representantes de las distintas asociaciones locales del taxi acordaron ayer en la asamblea que celebró en Benidorm la Unión de Asociaciones de Auto Taxi de la Comunidad Valenciana, durante la cual se reivindicó que en las colas de las paradas se mantenga la prioridad como hasta ahora para evitar problemas entre los propios conductores. Pero no fue la única decisión. Los taxistas también alegarán contra la prohibición de poder llevar publicidad en la carrocería del vehículo que impone el nuevo reglamento y reclamarán más medidas para controlar el intrusismo que sufre el sector, según explicó a este diario el presidente de Radio-Taxi Benidorm, Javier Matías.

"Libertad de taxi"

La primera de las reivindicaciones que reclamará el colectivo será la de respetar el orden de llegada a una parada frente a la "libertad de taxi" que quiere implantar el nuevo reglamento. En su borrador figuran hasta dos cláusulas según las cuales el cliente podrá seleccionar el vehículo que más le gusta: una en su artículo 30.7, donde se regula la prestación del servicio e indica que "los usuarios podrán escoger libremente cualquier vehículo estacionado en la parada, siempre que no se entorpezca con ello la circulación ni se generen problemas de seguridad vial"; otra en el 42.11, donde se habla de los derechos de los viajeros y se establece que podrán "escoger el vehículo con el cual desean recibir el servicio" a excepción, también, de que esto genere problemas en la vía.

Estas dos cláusulas, que algunos usuarios consultados ayer defendieron para poder viajar en los mejores coches, son sin embargo rechazadas por los taxistas. El portavoz de la agrupación de Benidorm explicó que esta "libertad de taxi" sí debe mantenerse en el caso de viajes largos o de traslados con bultos y maletas si el primer vehículo de la parada no tiene suficiente capacidad, pero no en el resto de los casos. O, lo que es lo mismo, que para un desplazamiento urbano tenga prioridad a la hora de montar a un cliente el taxi que más tiempo lleva esperando frente al que es más nuevo o más bonito pero está situado el último en la parada, a lo que ahora abre la puerta el reglamento.

"Fuente de ingresos"

Lo mismo harán en lo relativo a la prohibición de llevar publicidad en la carrocería de los coches. El borrador redactado por la Agencia Valenciana de Movilidad establece en el artículo 24.3 que la publicidad exterior sólo podrá ubicarse "en un soporte situado en la parte superior del vehículo. No se admitirá la colocación de material publicitario en los cristales ni en otras partes de la carrocería", incluyendo, por ejemplo, puertas o maleteros, donde hasta ahora sí es habitual. Frente a esta norma, los taxistas también acordaron ayer presentar alegaciones debido a que la colocación de publicidad en estos espacios supone una "importante fuente de ingresos", tal y como explicó el presidente de Radio-Taxi de Benidorm. "De ahí obtenemos un gran sustento para financiar el coste de las centrales de taxis y el personal que las atiende y que, de otro modo y con lo que ha caído el negocio por la crisis, no se podría mantener".

Javier Matías también destacó algunos beneficios que incluye el nuevo reglamento, como la posibilidad de conveniar precios especiales con colectivos, empresas o instituciones de transporte habitual, algo que hasta ahora la regulación no les permitía hacer.

"Mucho control a los legales y poca acción contra el intrusismo"

Desde el colectivo de taxistas también insistieron ayer en reclamar al conjunto de las administraciones públicas mayor control sobre los conductores que realizan servicios de taxi si tener licencia ni declarar la actividad. La reivindicación no es nueva. De hecho, meses atrás los taxistas de la Marina Baixa ya denunciaron que estas prácticas están suponiendo una importante merma en sus beneficios, lo que, unido a que cada vez la gente se piensa más coger un taxi debido a la crisis, ha provocado que en algunos municipios de la comarca el negocio haya caído en casi un 60% en los últimos años. Por ello, el dirigente de Radio-Taxi en Benidorm, Javier Matías, lamentó que el nuevo reglamento estipule "muchos controles a los taxis legales, para dar un servicio que calidad que nosotros también queremos" pero "poca acción común para frenar el intrusismo"