Todos recordamos los dias de Diciembre en los que nos movilizamos tarde mal y nunca para tratar de enmendar, lo que los Politicos, suelen hacer, fastidiar al Sector que tocan o modifican.
En este video vemos como Mariano Rajoy y la flamante Vicepresidenta, salen del Congreso, a recibir a nuestros Representantes, les transmiten tranquilidad, cosa que ahora no pueden hacer, esperemos que tenga memoria y recuerde lo que dijo a las puertas del Congreso de los Diputados
Compromiso y Experiencia
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miércoles, 27 de junio de 2012
lunes, 25 de junio de 2012
TODOS CONTRA EL ANTEPROYECTO DE REFORMA DE LA LOTT
DOCUMENTO REIVINDICATIVO, DE SÍNTESIS, DEL SECTOR DEL TAXI
EN RELACIÓN A
Junio 2012
DATOS SECTORIALES.-
En España existen, actualmente, más de 66.000 licencias de Taxi y un total de, aproximadamente, 30.000 conductores asalariados o colaboradores autónomos, lo que hace que el total del Sector lo compongan casi 100.000 familias.
La ratio entre taxis y habitantes en nuestro país en relación a los existentes en los principales países de
La convivencia de estas dos modalidades se ha basado siempre en un equilibrio entre ambas ya que, en esencia, ambas cumplen la misma función con vehículos ligeros de hasta 9 plazas y con la teórica diferenciación del nicho de trabajo a quien se dirigen ambas categorías.
En los últimos años se ha venido manteniendo una proporción entre el número de taxis de una Comunidad Autónoma y el de Vehículos de Arrendamiento con Conductor (VTC) de 30 taxis por cada vehículo VTC, todo ello atendiendo a que estos últimos deben de prestar servicio DIFERENCIADO DE LOS TAXIS POR SU CALIDAD, POTENCIA DE LOS VEHÍCULOS, LUJO DE LOS MISMOS y en definitiva destinados a un público diferente y obviamente mucho mas escaso que el del Sector del Taxi.
Es evidente que NO PUEDE SOSTENERSE, EN FORMA ALGUNA,
Por tanto ES VITAL PARA LA CONTINUIDAD, EN CONDICIONES RAZONABLES, DE
REIVINDICACIONES FUNDAMENTALES DEL SECTOR DEL TAXI
1º.- ESTABLECIMIENTO en la LOTT de normas claras de PROPORCIONALIDAD entre el número de taxis y el de Vehículos de Arrendamiento con Conductor en cada Comunidad Autónoma y dada la situación económica actual MANTENIMIENTO de la proporción 1/30 EXISTENTE EN LA ACTUALIDAD ya que no creemos exista una demanda de vehículos de “ lujo” superior a la existente hace, por ejemplo dos años que justifique modificar la proporción en favor de las VTC.
2º.- DIFERENCIACIÓN clara de los nichos de mercado a los que se dirige la oferta de ambos Sectores ( Taxi y VTC) para evitar la colisión de intereses. Se presupone que el Arrendamiento con Conductor está destinado a demandas de calidad superior a la prestada por el servicio de Taxi, luego han de definirse, CLARAMENTE, las condiciones, de todo tipo, que han de reunir esos vehículos y las empresas que los explotan para presuponer que prestan un servicio de más y mejor calidad que el prestado por el servicio de Taxi convencional, todo ello al objeto de evitar la colisión de intereses entre modos de transporte limítrofes.
3º.- Establecimiento de sanciones a los vehículos ligeros que sean sorprendidos realizando actividad de transporte de viajeros, carentes de autorización, que permita la INMOVILIZACIÓN de los mismos DE FORMA INMEDIATA ya que el número de vehículos particulares ejerciendo la actividad de taxista o Arrendamiento con Conductor, de forma totalmente ilegal, se cuenta por miles en nuestro país, sin que sea posible hacer nada ya que en, una gran mayoría, ante las sanciones se declaran insolventes y continúan con su actividad, por lo que solo la inmovilización del vehículo tendría efectos positivos claros e inmediatos. (Ya contemplado en el transporte de mercancías)
4º.- Regulación CLARA Y CONCISA de la actividad de los vehículos de Transporte Privado Complementario ya que estos tienen su razón de ser en el transporte, de carácter privado, de LOS TRABAJADORES DE LAS EMPRESAS, absolutamente lícito y razonable pero, no es, en modo alguno, aceptable, que en la práctica dichos vehículos sean utilizados, por ejemplo, para el transporte de los huéspedes de los hoteles, en clara burla a la legislación de transporte, amparándose en una ambigüedad de la Norma, y ejerciendo competencia desleal con los transportistas legalmente habilitados para hacer esos transportes, por mas que se enmascaren como servicios gratuitos del propio hotel ya que como todos podemos comprender nada es, finalmente, gratuito si no que se enmascara y se suma a otra facturación diferente y legal.
5º.- Limitación DEL ÁMBITO DEL EJERCICO PROFESIONAL de los Vehículos de Arrendamiento con Conductor al de
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TODOTAXI: No es el momento, pero ¿y Mariano?
martes, 27 de julio de 2010
CIU pide multar a los taxis que exhiban la bandera española
El entusiasmo que generó la participación de la selección española en el mundial de fútbol de Sudáfrica contagió a gran parte de los catalanes que no dudaron en expresar su entusiasmo exhibiendo camisetas y banderas españolas en calles y balcones. Incluso pudieron observarse en la ciudad gran cantidad de taxis flameando las banderas rojigualdas.
Aún así, en la sesión plenaria del consejo de la Entidad Metropolitana de Transporte (EMT) de esta semana, CiU pidió multar a los taxis que portaran banderas españolas, elementos innecesarios «dada la prohibición de lucir elementos no autorizados y ante la peligrosidad que esta actuación puede representar para el resto de los vehículos que circulan por la vía publica», según el reglamento propio. El grupo municipal también preguntó por los expedientes incoados por parte de los inspectores del Instituto Metropolitano del Taxi.
El gerente de la MET, Miquel Ángel Martín López, confirmó que en el reglamento «no queda tipificada ninguna sanción por estos hechos», y agregó que el articulo 27.10, que hace referencia al control del cumplimientos de que los vehículos no porten elementos adicionales, se deber establecer «al pasar la revisión metropolitana anual».
Petición del PP
Por otra parte, el Partido Popular se lamentó en la Junta de Portavoces previa al pleno municipal de ayer por el rechazo a su propuesta de rendir homenaje en el Ayuntamiento de Barcelona a los jugadores catalanes que participaron del mundial y de «felicitar a la selección de fútbol por el titulo obtenido».
El presidente del PP, Alberto Fernández, afirmó que lamentaba que ninguno otro grupo municipal, «ni siquiera» el PSC, que no quiso comprometerse en la votación, apoyase la propuesta «después de la gran repercusión» que supuso la victoria española en Barcelona con varias miles de personas en la calle festejando el titulo. La declaración propuesta por los populares, no salio adelante debido a que era necesario
que al menos tres formaciones apoyaran la propuesta. En cuanto a la propuesta de realizar un homenaje a los jugadores en el Parlamento de Cataluña, aún no ha sido definido.
Fuente periodico ABC
Aún así, en la sesión plenaria del consejo de la Entidad Metropolitana de Transporte (EMT) de esta semana, CiU pidió multar a los taxis que portaran banderas españolas, elementos innecesarios «dada la prohibición de lucir elementos no autorizados y ante la peligrosidad que esta actuación puede representar para el resto de los vehículos que circulan por la vía publica», según el reglamento propio. El grupo municipal también preguntó por los expedientes incoados por parte de los inspectores del Instituto Metropolitano del Taxi.
El gerente de la MET, Miquel Ángel Martín López, confirmó que en el reglamento «no queda tipificada ninguna sanción por estos hechos», y agregó que el articulo 27.10, que hace referencia al control del cumplimientos de que los vehículos no porten elementos adicionales, se deber establecer «al pasar la revisión metropolitana anual».
Petición del PP
Por otra parte, el Partido Popular se lamentó en la Junta de Portavoces previa al pleno municipal de ayer por el rechazo a su propuesta de rendir homenaje en el Ayuntamiento de Barcelona a los jugadores catalanes que participaron del mundial y de «felicitar a la selección de fútbol por el titulo obtenido».
El presidente del PP, Alberto Fernández, afirmó que lamentaba que ninguno otro grupo municipal, «ni siquiera» el PSC, que no quiso comprometerse en la votación, apoyase la propuesta «después de la gran repercusión» que supuso la victoria española en Barcelona con varias miles de personas en la calle festejando el titulo. La declaración propuesta por los populares, no salio adelante debido a que era necesario
que al menos tres formaciones apoyaran la propuesta. En cuanto a la propuesta de realizar un homenaje a los jugadores en el Parlamento de Cataluña, aún no ha sido definido.
Fuente periodico ABC
miércoles, 23 de septiembre de 2009
Cincuenta taxis de Zaragoza disponen de un sistema interactivo para el usuario que se implantará en más ciudades
Medio centenar de taxis de Zaragoza disponen de un sistema interactivo de información para los usuarios que se ampliará a cien en noviembre al tiempo que se implantará por paquetes de 50 taxis en otras ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Andorra con la finalidad de llegar a 500 taxis anuales.
'Taxi Interactivo' es el nombre de este producto que se instala en el reposacabezas del asiento del copiloto de modo que el usuario tiene frente a sí una pantalla digital, táctil e interactiva que le permite navegar y elegir lo que quiere ver.
Estos 50 taxis de Zaragoza que tienen este sistema implantado desde julio ofrecen información actualizada cada dos horas, servicio meteorológico, guía de restaurantes y espectáculos además de poder seguir la ruta del recorrido mediante un GPS.
Este servicio se ofrece en castellano e inglés y en la fase de expansión otras ciudades se incorporará el catalán y el francés, entre otros.
Así mismo, ofrece la opción de pagar la carrera o realizar compras con tarjeta de crédito al llevar incorporado un lector TPV, también se estudia implantar una tarjeta de fidelización con puntos e incluso el sistema permite grabar imágenes para que el taxista se sienta más seguro o un micrófono para dar avisos ante una emergencia, detalló el director de Inventa Digital, Mario Inchausti.
En rueda de prensa explicó que el coste de instalación de este sistema tecnológico lo asume Inventa Digital y le desembolso retorna mediante espacios publicitarios, para recalcar que 'en ningún momento repercute en el viajero, que paga el coste de la carrera conforme a las tarifas estipuladas por el Ayuntamiento'.
De la experiencia de estos dos meses de implantación del sistema en Zaragoza, Inchausti aseguró que 'los taxistas nos transmiten que al usuario le gusta porque elige lo que quiere ver, no hace ruido y también existe la opción de apagar la pantalla. No es un producto obligatorio, sino una opción que además de ser un medio de comunicación e un medio de contenidos'.
La concejal de Fomento y Turismo del Ayuntamiento de Zaragoza, Elena Allué, se mostró convencida de que este sistema 'contribuirá a cambiar la imagen y la percepción del turista sobre Zaragoza'.
Durante el acto de presentación alabó este sistema tecnológico porque 'ofrece información al visitante de forma accesible y práctica' y lo calificó de 'ofician de turismo rodantes'.
A su parecer, se trata de una 'herramienta eficaz que ayudará a promocionar la marca de ciudad' y animó a los promotores de esta iniciativa al augurar que 'si funciona en Zaragoza funciona en toda España'.
Inventa Digital surgió en el 2008 para desarrollar soluciones de negocio dirigidas a la audiencia basadas en sistemas interactivos digitales. El Grupo Heraldo y Savia Capital Innovación, gestionada por Going Investment tienen una participación minoritaria en el capital de Inventa Digital.
Fuente: http://noticias.terra.es
'Taxi Interactivo' es el nombre de este producto que se instala en el reposacabezas del asiento del copiloto de modo que el usuario tiene frente a sí una pantalla digital, táctil e interactiva que le permite navegar y elegir lo que quiere ver.
Estos 50 taxis de Zaragoza que tienen este sistema implantado desde julio ofrecen información actualizada cada dos horas, servicio meteorológico, guía de restaurantes y espectáculos además de poder seguir la ruta del recorrido mediante un GPS.
Este servicio se ofrece en castellano e inglés y en la fase de expansión otras ciudades se incorporará el catalán y el francés, entre otros.
Así mismo, ofrece la opción de pagar la carrera o realizar compras con tarjeta de crédito al llevar incorporado un lector TPV, también se estudia implantar una tarjeta de fidelización con puntos e incluso el sistema permite grabar imágenes para que el taxista se sienta más seguro o un micrófono para dar avisos ante una emergencia, detalló el director de Inventa Digital, Mario Inchausti.
En rueda de prensa explicó que el coste de instalación de este sistema tecnológico lo asume Inventa Digital y le desembolso retorna mediante espacios publicitarios, para recalcar que 'en ningún momento repercute en el viajero, que paga el coste de la carrera conforme a las tarifas estipuladas por el Ayuntamiento'.
De la experiencia de estos dos meses de implantación del sistema en Zaragoza, Inchausti aseguró que 'los taxistas nos transmiten que al usuario le gusta porque elige lo que quiere ver, no hace ruido y también existe la opción de apagar la pantalla. No es un producto obligatorio, sino una opción que además de ser un medio de comunicación e un medio de contenidos'.
La concejal de Fomento y Turismo del Ayuntamiento de Zaragoza, Elena Allué, se mostró convencida de que este sistema 'contribuirá a cambiar la imagen y la percepción del turista sobre Zaragoza'.
Durante el acto de presentación alabó este sistema tecnológico porque 'ofrece información al visitante de forma accesible y práctica' y lo calificó de 'ofician de turismo rodantes'.
A su parecer, se trata de una 'herramienta eficaz que ayudará a promocionar la marca de ciudad' y animó a los promotores de esta iniciativa al augurar que 'si funciona en Zaragoza funciona en toda España'.
Inventa Digital surgió en el 2008 para desarrollar soluciones de negocio dirigidas a la audiencia basadas en sistemas interactivos digitales. El Grupo Heraldo y Savia Capital Innovación, gestionada por Going Investment tienen una participación minoritaria en el capital de Inventa Digital.
Fuente: http://noticias.terra.es
El conductor de una furgoneta "PIRATA" rompe la nariz a un taxista que le pidió la documentación del vehículo
Madrid.- El conductor de una furgoneta "PIRATA" ha golpeado y ha roto la nariz a un taxista después de que éste le preguntara si llevaba la documentación necesaria para transportar pasajeros, según informó hoy el sindicato Uniatramc-UGT. Seguir leyendo el arículo
El suceso tuvo lugar ayer por la mañana a las puertas del hotel Travalodge, ubicado en la calle Torrelaguna de Madrid. El agredido observó cómo el propietario de una furgoneta, que no llevaba identificativo de transportista legal, se ofrecía a llevar a pasajeros que salían del hotel.
Entonces, el taxista el pidió la documentación y el conductor de la furgoneta le empujó y le pegó. El taxista acabó en el hospital con la nariz rota y otros golpes y el conductor de la furgoneta en la comisaría, tras ser avisada la Policía.
Para el secretario de Uniatramc, Pedro Mostaza, hechos como éste reflejan "cómo están los ánimos" en el sector por el "creciente instrusismo" y la "competencia ilegal" que soporta el mundo del taxi por parte de furgonetas y vehículos que de forma ilegal y sin los correspondientes permisos se dedican a transportar pasajeros.
"SEUODOMAFIAS" DEL TRANSPORTE ILEGAL EN HOTELES
Además, criticó el "absentismo" laboral de la Policía Municipal, de la Comunidad de Madrid y del Ministerio de Fomento para controlar este tipo de actividades ilegales, especialmente en el aeropuerto de Barajas. "No sólo hay una competencia desleal, sino que estos vehículos fantasmas estafan con tarifas por encima de las oficiales, captando a incautos o turistas en determinados hoteles, hostales y estaciones", agregó el representante ilegal.
En este sentido, alertó de la presencia de "pseudomafias" del mundo del transporte ilegal compuestas por personal de algunos hoteles y restaurante y los propietarios de vehículos particulares 'piratas'. Los primeros avisarían a los segundos si un residente en el establecimiento solicitara un taxi, llevándose un porcentaje de la 'carrera'.
Asimismo, indicó que estos vehículos, que cifró en 2.000, no tienen no están registrados como empresas de transportes de pasajeros ni cuentan con la pertinente autorización, "por lo que no cotizan ni pagan los impuestos".
"He leído que con la crisis ha aumentado un 30 por ciento el trabajo 'en negro'. Aseguro que una parte de éste está en el transporte ilícito de pasajeros. En cambio, en el sector del taxi, en época de crisis, hemos aumentado el número de contratos asalariados y generamos empleo", indicó Mostaza.
MANIFESTACIÓN EL DÍA 30 EN BARAJAS
Por todo ello, el sector del taxi se ha unido por primera vez en 30 años para convocar una manifestación el próximo 30 de septiembre en la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas en contra del intrusismo que sufre y "la desidia" por parte de las Administraciones (Ministerio de Fomento, Comunidad de Madrid y Ayuntamiento de la capital), que, según las asociaciones, no hacen nada para evitarlo
La concentración, autorizada por la Delegación del Gobierno, también se realizará en el resto de la terminales y habrá un paro entre las 10 y las 12 horas, informó Uniatramc.
El presidente de la Gremial, José Antonio Parrondo, explicó que desde hace varios meses el sector del taxi sufre el intrusismo por varios frentes u denunció que Fomento ha otorgado desde 2005 un total de doce paradas de carga y descarga en las terminales 1 y 4 de Barajas de autobuses interurbanos que, después de llegar a su destino procedentes de otras ciudades como Santander, Gijón o León, recogen a viajeros y sirven de lanzadera para transportarlos hasta estaciones como la Sur de autobuses.
También están los vehículos que obtienen licencia para trabajar en su comunidad autónoma, y que, sin embargo, vienen a Madrid para hacer el trabajo de taxista. Es decir, tienen licencia para transportar viajeros, pero no para hacerlo en la Comunidad de Madrid. Pero, no obstante, lo peor para el sector es la situación provocada por furgonetas o coches ilegales que van a buscar al cliente y que, sin licencia y sin taxímetro, cobran la carrera que quieren.
Éstas se anuncian con carteles por todas partes con reclamos como 'Mudanzas económicas. Viajes al aeropuerto por 30 euros a cualquier hora y cualquier día económico', 'Transportes latinos, combate la crisis', o 'Portes y mudanzas, construcciones y reformas, pintura en general, o taxi al aeropuerto'.
El presidente de la Federación del Taxi, Mariano Sánchez, no se explica cómo desde el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad no se hace nada para parar a estas personas. "No se puede permitir que una zona de influencia se lleve a cabo estas actuaciones", señaló, al tiempo que pidió que se cambie el reglamento del taxi con un régimen sancionador.
A su juicio, la Comunidad de Madrid debería permitir que la Policía local de los municipios y la municipal de la capital pudieran llevar a cabo inspecciones en las zonas donde se concentran estos nuevos tipos de servicio para controlar, del mismo modo que se controla y se persigue a los 'top manta' que venden música de manera ilegal en las calles.
Por su parte, el presidente de Agetaxi, Francisco Esteban, señaló que no sólo se trata de un problema de intrusismo sino de "seguridad ciudadana" porque estos vehículos se hacen pasar por taxistas cuando después, "si hay un accidente, no tienen cobertura legal", y tampoco tienen, por ejemplo, ni facturas ni IVA. "Es un tema mucho más grave que el intrusismo", insistió.
40 POR CIENTO MENOS DE CLIENTES
La crisis actual unida a este intrusismo han provocado, según el sector, pérdidas de entre un 30 y un 40 por ciento, entre clientela y recaudación. Es más, sólo el intrusismo les ha causado pérdidas de "millones de euros" en los últimos meses. Por todo ello, y tras ver que ni la Comunidad de Madrid ni el Ayuntamiento "les hace caso", han decidido tomar medidas más drásticas como comenzar con las movilizaciones.
Sumando los diferentes tipos de vehículos 'ilegales' podrían juntarse unos 2.000 frente a los 20.000 autónomos que trabajan por cuenta propia en el taxi, un sector, que, según recuerdan las asociaciones, a diferencia de otros es el único que ha crecido en época de crisis porque "absorbe el trabajo". Además, dicen que son el segundo transporte público de la región, por delante de los autobuses de la EMT porque trasladan a 600.000 usuarios al día.
Entre otras cosas, los taxistas, que, según las asociaciones están trabajando a día de hoy más de 15 horas diarias, también piden que se regule la publicidad porque son unos de los pocos de España que no pueden llevar anuncios en sus vehículos y que el Ayuntamiento de Madrid se siente a negociar con ellos las cuestiones del patrimonio de la herencia en el sector.
Fuente: http://es.noticias.yahoo.com
El suceso tuvo lugar ayer por la mañana a las puertas del hotel Travalodge, ubicado en la calle Torrelaguna de Madrid. El agredido observó cómo el propietario de una furgoneta, que no llevaba identificativo de transportista legal, se ofrecía a llevar a pasajeros que salían del hotel.
Entonces, el taxista el pidió la documentación y el conductor de la furgoneta le empujó y le pegó. El taxista acabó en el hospital con la nariz rota y otros golpes y el conductor de la furgoneta en la comisaría, tras ser avisada la Policía.
Para el secretario de Uniatramc, Pedro Mostaza, hechos como éste reflejan "cómo están los ánimos" en el sector por el "creciente instrusismo" y la "competencia ilegal" que soporta el mundo del taxi por parte de furgonetas y vehículos que de forma ilegal y sin los correspondientes permisos se dedican a transportar pasajeros.
"SEUODOMAFIAS" DEL TRANSPORTE ILEGAL EN HOTELES
Además, criticó el "absentismo" laboral de la Policía Municipal, de la Comunidad de Madrid y del Ministerio de Fomento para controlar este tipo de actividades ilegales, especialmente en el aeropuerto de Barajas. "No sólo hay una competencia desleal, sino que estos vehículos fantasmas estafan con tarifas por encima de las oficiales, captando a incautos o turistas en determinados hoteles, hostales y estaciones", agregó el representante ilegal.
En este sentido, alertó de la presencia de "pseudomafias" del mundo del transporte ilegal compuestas por personal de algunos hoteles y restaurante y los propietarios de vehículos particulares 'piratas'. Los primeros avisarían a los segundos si un residente en el establecimiento solicitara un taxi, llevándose un porcentaje de la 'carrera'.
Asimismo, indicó que estos vehículos, que cifró en 2.000, no tienen no están registrados como empresas de transportes de pasajeros ni cuentan con la pertinente autorización, "por lo que no cotizan ni pagan los impuestos".
"He leído que con la crisis ha aumentado un 30 por ciento el trabajo 'en negro'. Aseguro que una parte de éste está en el transporte ilícito de pasajeros. En cambio, en el sector del taxi, en época de crisis, hemos aumentado el número de contratos asalariados y generamos empleo", indicó Mostaza.
MANIFESTACIÓN EL DÍA 30 EN BARAJAS
Por todo ello, el sector del taxi se ha unido por primera vez en 30 años para convocar una manifestación el próximo 30 de septiembre en la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas en contra del intrusismo que sufre y "la desidia" por parte de las Administraciones (Ministerio de Fomento, Comunidad de Madrid y Ayuntamiento de la capital), que, según las asociaciones, no hacen nada para evitarlo
La concentración, autorizada por la Delegación del Gobierno, también se realizará en el resto de la terminales y habrá un paro entre las 10 y las 12 horas, informó Uniatramc.
El presidente de la Gremial, José Antonio Parrondo, explicó que desde hace varios meses el sector del taxi sufre el intrusismo por varios frentes u denunció que Fomento ha otorgado desde 2005 un total de doce paradas de carga y descarga en las terminales 1 y 4 de Barajas de autobuses interurbanos que, después de llegar a su destino procedentes de otras ciudades como Santander, Gijón o León, recogen a viajeros y sirven de lanzadera para transportarlos hasta estaciones como la Sur de autobuses.
También están los vehículos que obtienen licencia para trabajar en su comunidad autónoma, y que, sin embargo, vienen a Madrid para hacer el trabajo de taxista. Es decir, tienen licencia para transportar viajeros, pero no para hacerlo en la Comunidad de Madrid. Pero, no obstante, lo peor para el sector es la situación provocada por furgonetas o coches ilegales que van a buscar al cliente y que, sin licencia y sin taxímetro, cobran la carrera que quieren.
Éstas se anuncian con carteles por todas partes con reclamos como 'Mudanzas económicas. Viajes al aeropuerto por 30 euros a cualquier hora y cualquier día económico', 'Transportes latinos, combate la crisis', o 'Portes y mudanzas, construcciones y reformas, pintura en general, o taxi al aeropuerto'.
El presidente de la Federación del Taxi, Mariano Sánchez, no se explica cómo desde el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad no se hace nada para parar a estas personas. "No se puede permitir que una zona de influencia se lleve a cabo estas actuaciones", señaló, al tiempo que pidió que se cambie el reglamento del taxi con un régimen sancionador.
A su juicio, la Comunidad de Madrid debería permitir que la Policía local de los municipios y la municipal de la capital pudieran llevar a cabo inspecciones en las zonas donde se concentran estos nuevos tipos de servicio para controlar, del mismo modo que se controla y se persigue a los 'top manta' que venden música de manera ilegal en las calles.
Por su parte, el presidente de Agetaxi, Francisco Esteban, señaló que no sólo se trata de un problema de intrusismo sino de "seguridad ciudadana" porque estos vehículos se hacen pasar por taxistas cuando después, "si hay un accidente, no tienen cobertura legal", y tampoco tienen, por ejemplo, ni facturas ni IVA. "Es un tema mucho más grave que el intrusismo", insistió.
40 POR CIENTO MENOS DE CLIENTES
La crisis actual unida a este intrusismo han provocado, según el sector, pérdidas de entre un 30 y un 40 por ciento, entre clientela y recaudación. Es más, sólo el intrusismo les ha causado pérdidas de "millones de euros" en los últimos meses. Por todo ello, y tras ver que ni la Comunidad de Madrid ni el Ayuntamiento "les hace caso", han decidido tomar medidas más drásticas como comenzar con las movilizaciones.
Sumando los diferentes tipos de vehículos 'ilegales' podrían juntarse unos 2.000 frente a los 20.000 autónomos que trabajan por cuenta propia en el taxi, un sector, que, según recuerdan las asociaciones, a diferencia de otros es el único que ha crecido en época de crisis porque "absorbe el trabajo". Además, dicen que son el segundo transporte público de la región, por delante de los autobuses de la EMT porque trasladan a 600.000 usuarios al día.
Entre otras cosas, los taxistas, que, según las asociaciones están trabajando a día de hoy más de 15 horas diarias, también piden que se regule la publicidad porque son unos de los pocos de España que no pueden llevar anuncios en sus vehículos y que el Ayuntamiento de Madrid se siente a negociar con ellos las cuestiones del patrimonio de la herencia en el sector.
Fuente: http://es.noticias.yahoo.com
martes, 22 de septiembre de 2009
El PP abandona la comisión del pleno por estar en desacuerdo con el cambio de turnos de los taxis
Palma de Mallorca.- No podemos ser cómplices en la forma como se tramita la modificación de los turnos horarios de los taxis en temporada baja, por ello, sin entrar en el fondo de la cuestión, abandonamos la comisión". Tras estas palabras pronunciadas por el concejal Carlos Veramendi, los concejales del grupo popular integrantes de la comisión de Vigilancia de la Contratación e Infraestructuras abandonaron la sesión. El fondo de la cuestión consiste en la propuesta que el concejal de Movilidad, Joaquín Rodríguez, llevará al pleno del próximo lunes, que hace referencia a la reducción de los turnos horarios de los taxis en temporada baja de las 16 horas actuales a 14.
El concejal justificó la propuesta por ser la ganadora, con el 59,39%, de la consulta realizada entre el martes y miércoles de la semana pasada al colectivo de taxistas y que fue planteada en la comisión de seguimiento del sector del taxi el pasado jueves.
Por este motivo justificó también la urgencia de la inclusión del punto en el orden del día de la comisión, con el fin de que pueda tratarse en el pleno del próximo lunes y pueda entrar en vigor el día uno de noviembre, fecha en la que este año entrará en vigor el sistema de trabajo en temporada baja en lugar del día 17 de octubre.
Fuente: http://www.diariodemallorca.es
El concejal justificó la propuesta por ser la ganadora, con el 59,39%, de la consulta realizada entre el martes y miércoles de la semana pasada al colectivo de taxistas y que fue planteada en la comisión de seguimiento del sector del taxi el pasado jueves.
Por este motivo justificó también la urgencia de la inclusión del punto en el orden del día de la comisión, con el fin de que pueda tratarse en el pleno del próximo lunes y pueda entrar en vigor el día uno de noviembre, fecha en la que este año entrará en vigor el sistema de trabajo en temporada baja en lugar del día 17 de octubre.
Fuente: http://www.diariodemallorca.es
Los colectivos del taxi discrepan sobre el posible descanso semanal
Malaga.- El presidente de Aumat cree que el colectivo "no es favorable" a la medida que propone el Ayuntamiento · Los asalariados, por el contrario, reclaman su aplicación
La propuesta del Ayuntamiento de Málaga de fijar un día de descanso durante la semana con el objetivo de reducir en unos 250 los taxis que hay en la calle no parece que, a priori, vaya a conciliar el apoyo unánime de todo el sector. Mientras el presidente de la Asociación de Autónomos del Taxi (Aumat), Rafael García, apunta que la decisión de los integrantes de su colectivo "no es favorable" a la medida, los asalariados abogan por aplicarla.
García precisó que la decisión final será adoptada en una asamblea a celebrar, previsiblemente, el próximo jueves. En ella, los integrantes de la asociación analizarán las alternativas existentes sobre los descansos semanales que plantea el Consistorio. La iniciativa municipal de reducir la flota a diario busca adecuar la actual oferta de vehículos a la demanda de viajeros, muy inferior debido a la crisis económica. Sobre este punto, el responsable de Aumat mostró su conformidad con las conclusiones de los estudios elaborados por el Instituto Municipal del Taxi, aunque fue crítico al responsabilizar al Ayuntamiento de que el sector esté sobredimensionado.
"No se deberían dar licencias por encima del umbral que marca la propia ordenanza del taxi", comentó el representante de Aumat, quien recordó que de acuerdo con la norma en la capital debería haber 2,35 vehículos por cada mil habitantes, mientras que la cifra real está en 2,56. "La culpa es de la administración, que debería haber previsto la situación de debilidad del taxi. Por eso sobran 250 vehículos, pero eso lo sufre el sector no los políticos", explicó. Y añadió: "La situación sería bien distinta si se hubiese hecho de otra forma".
La posición de partida es bien diferente en el colectivo de asalariados del taxi, que actualmente engloba a unas 2.000 personas, de las que trabajan la mitad. El representante de CCOO, José Carlos Martín, abogó por implantar un día de descanso de lunes a viernes y por mantener el turno fijado hace casi ya un año para los fines de semana, de acuerdo con el cual la mitad de la flota trabaja el sábado y la otra mitad el domingo. No obstante, consideró que este paro obligado supone "un parche", dado que ni siquiera se cumplen los descansos de 24 horas.
A pesar de ello, subrayó el beneficio que la aplicación de la medida ha traído para el sector en un momento de dificultad económica. "Con el descanso de fin de semana la inmensa mayoría de los taxistas está de acuerdo, porque si antes hacía entre 60 y 70 euros, ahora, con la mitad de la flota, se puede llegar a unos 170 euros", expuso. Los estudios municipales señalan una bajada en los ingresos de un 30% dado el exceso de oferta.
Fuente: http://www.malagahoy.es
domingo, 20 de septiembre de 2009
Los taxis de Pamplona pierden casi 4.000 viajes semanales respecto a 2007
Pamplona.- Los taxis de Pamplona y Comarca (313) han perdido, en conjunto, cerca de 4.000 viajes a la semana respecto a 2007. Es uno de los datos que aparecen en el reciente Estudio de Satisfacción realizado por la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona sobre este medio de transporte público. El sector achaca la bajada a la crisis y asegura que la pérdida de clientes es mayor. Los datos del estudio se desprenden de una encuesta realizada en junio. Se concretaron más de 1.
800 entrevistas telefónicas, además de un aforo en 25 paradas de taxi.
El estudio contiene varios parámetros donde se constata un descenso de las carreras y del uso del taxi, respecto a los datos del estudio realizado en junio de 2007 y también frente a otro, de octubre de 2008.
En cuanto al número global de viajes, en 2007 sumaban 42.207, de ellos 32.030 los días laborables y 10.177 los fines de semana; en 2008 la cifra bajó hasta los 40.520 viajes, 30.750 de lunes a viernes y 9.770 los fines de semana; en junio de este año se contabilizaron 38.473 viajes (29.690 y 8.783). En definitiva y, por días, los vecinos generan una media de 5.938 carreras los días laborables y en torno a 8.783 los fines de semana. Así las cosas, los taxistas efectúan 468 servicios menos al día (1.394 los fines de semana).
Clientes con coche
El estudio indica que el 23,7% de la población ha cogido un taxi en los últimos tres meses; hace dos años era el 31% y en 2008, el 27%. En este contexto, el estudio refleja que solo el 15% de los usuarios utiliza el taxi con regularidad, es decir, al menos una vez por semana, mientras que el 85% lo usa únicamente de manera esporádica. En este caso, los porcentajes son más positivos (suben un punto respecto a 2008), de lo que se podría deducir que, pese al descenso de viajes, los taxis han logrado fidelizar clientes.
Otro de los resultados sobre los hábitos de uso indican que el 59% de los clientes del taxi dispone de coche propio, frente a un 41% que no tiene vehículo.
En lo que se refiere a la movilidad entre Pamplona y su Comarca, se indica que, los días laborables, el 63% de las carreras se producen dentro de los límites de la capital; un 18% son desde otros municipios de la Comarca a Pamplona; un 14% parten de Pamplona hacia otros municipios y sólo un 5% se realizan entre localidades de la Cuenca. Las cifras varían los fines de semana, cuando se doblan los viajes que parten desde Pamplona (un 31%).
También el fin de semana se disparan los viajes en horario nocturno, un 58% del total se realizan de noche y por motivos del ocio relacionado con los bares y discotecas.
http://www.diariodenavarra.es
Los taxistas mantendrán los precios por la crisis
Comunidad Valenciana.- Los taxistas de la Comunidad Valenciana abogan por no subir las tarifas en 2010, y piden a los Ayuntamientos no otorgar más licencias hasta que pase la crisis. Estas son algunas de las conclusiones a las que se llegó el jueves durante la reunión convocada por la Confederación de Autónomos del Taxi de la Comunidad Valenciana. Según su presidente, Juan Antonio Guardeño, congelar las tarifas, "a excepción de pequeños pueblos que quieran ajustar precios a los que estén establecidos en su comarca"; y pactar con la Administración la no concesión de licencias es prioritario para frenar el descenso en la producción del servicio. "Ahora se trabaja por turnos, porque somos más que suficientes para cubrir la demanda, y por ello la Confederación del Taxi de España ha pedido al Ministerio de Fomento que inste a la Federación de Municipios y Provincias para que no se den más licencias ni este año ni el próximo", añadió. También estudian reducir costes en la compra de los vehículos, aunque para ello deben consensuar el uso de un número limitado de modelos.
http://www.diarioinformacion.com
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sábado, 19 de septiembre de 2009
Ayuntamiento avanza que no habrá revisión al alza en tarifas taxi para 2010
Madrid.- El delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, ha avanzado hoy que el año que viene no habrá revisión "al alza" de las tarifas de los taxis, y que el Consistorio sólo contempla "ajustes técnicos" en las tarifas de cara negociación de precios para 2010, que se iniciará en breve.
En respuesta a preguntas de los periodistas tras una rueda de prensa para presentar los nuevos sistemas de información al cliente de la EMT, Calvo ha explicado que para calcular las nuevas tarifas del taxi, que suelen actualizarse a mediados de diciembre de cada año, se tomará como referencia el IPC interanual del mes de septiembre, como se hace habitualmente.
Aunque este dato aún no se conoce, el delegado ya ha vislumbrado que será negativo y también que los taxistas no querrán bajar los precios, para lo que se acogerán a cláusulas de garantía empresarial.
En esta línea, el Ayuntamiento intentará que la negociación con los taxistas sobre esta cuestión, que se abrirá en breve, "se haga un equilibrio de tarifas y se contemplen ajustes técnicos".
En diciembre de 2008, las tarifas del taxi en Madrid subieron un 6,05 por ciento de media, en cuyo cálculo se tomó como referencia el IP interanual de septiembre del año pasado.
Calvo también ha hablado del proyecto de Ordenanza del Taxi, que el Ayuntamiento prevé aprobar antes de fin de año, y sobre él ha dicho que su objetivo es introducir "novedades para modernizar la calidad de este servicio".
En respuesta a preguntas de los periodistas tras una rueda de prensa para presentar los nuevos sistemas de información al cliente de la EMT, Calvo ha explicado que para calcular las nuevas tarifas del taxi, que suelen actualizarse a mediados de diciembre de cada año, se tomará como referencia el IPC interanual del mes de septiembre, como se hace habitualmente.
Aunque este dato aún no se conoce, el delegado ya ha vislumbrado que será negativo y también que los taxistas no querrán bajar los precios, para lo que se acogerán a cláusulas de garantía empresarial.
En esta línea, el Ayuntamiento intentará que la negociación con los taxistas sobre esta cuestión, que se abrirá en breve, "se haga un equilibrio de tarifas y se contemplen ajustes técnicos".
En diciembre de 2008, las tarifas del taxi en Madrid subieron un 6,05 por ciento de media, en cuyo cálculo se tomó como referencia el IP interanual de septiembre del año pasado.
Calvo también ha hablado del proyecto de Ordenanza del Taxi, que el Ayuntamiento prevé aprobar antes de fin de año, y sobre él ha dicho que su objetivo es introducir "novedades para modernizar la calidad de este servicio".
Una futura ordenanza podría poner uniforme a los taxistas
Jerez.- Los taxistas jerezanos podrían lucir uniforme a partir del próximo verano si prosperan los contactos extraoficiales que el gremio ha mantenido en los últimos meses con el Ayuntamiento a raíz de la aprobación de la ordenanza para los conductores de coches de caballos que, entre otras cuestiones, regulaba la obligatoriedad de llevar una vestimenta específica. No obstante, tal y como ayer dejó claro el presidente de la asociación de taxistas de Jerez, Sebastián Blanco Soto, el objetivo de esta medida estaría encaminada a “mejorar la imagen” que prestan a los clientes al tratarse de un servicio público e impedir que el vacío legal que existe actualmente en este asunto “se nos pueda ir de las manos alguna vez”, señala.
De todas formas, como aclara Blanco, de darse el caso, el concepto del uniforme aplicado a los taxis tendría un uso más amplio “porque no pretendemos imponer nada”. De ahí que de lo que se trate es de fijar una indumentaria específica como “un pantalón largo, camisa o polito” y, sobre todo, prohibir por escrito la posibilidad de conducir los taxis en “bermudas, zapatillas deportivas, chanclas o chandal”. Unos extremos que se prestan más a la temporada de verano, debido a las altas temperaturas, pero que en el caso de Jerez tampoco se dan con mucha frecuencia. “Aquí hemos tenido casos aislados y lo que hemos hecho es dar un toque de atención, pero de manera, interna para ir frenando estas situaciones entre nosotros mismos”, explica el representante de los taxistas, quien tampoco da mucha importancia al debate que mantienen en otras provincias andaluzas en cuanto a si deben o no dotarse de un uniforme.
“sin imposición”
“Estaría bueno que en pleno siglo XXI nos tuviéramos que poner uno; cuando hablamos de uniforme -continúa- hablamos de evitar bermudas y chanclas sobre todo porque somos conscientes de que tenemos que transportar a señoras mayores, jóvenes o niños y somos un servicio público”.
Y es que, hay que tener en cuenta que aunque ya quedaron atrás los obsoletos uniformes de taxista, las cooperativas de taxistas ya se han rebelado contra el uso de bermudas, pantalones cortos, o camisetas de tirantes que puedan perjudicar la imagen del gremio, si bien en muchos puntos los empleados del taxi se encuentran con que no tienen ninguna norma que regule su vestuario para realizar su trabajo.
De hecho, en otras ciudades andaluzas como Málaga ya se establece que “todos los conductores deben prestar el servicio aseados y correctamente vestidos y calzados, deben llevar prenda superior con mangas, cortas o largas y como prenda inferior pantalón largo o falda”. Por tanto, en la práctica el denominador común de este debate no es más que ir bien vestidos y evitar las prendas anteriormente citadas. No hay que olvidar que en Andalucía hay precedentes importantes, como el caso de un taxista malagueño que fue multado por 276 euros al llevar pantalón corto, un asunto que no pasó desapercibido entre el sector en general, que no ocultó su malestar por una sanción que se consideró injusta y que inició este debate.
Taxímetro contra la gripe A. Una compañía de taxis de Valencia implanta un protocolo para prevenir el contagio del virus entre sus clientes
Valencia.- A partir de este lunes puede que algunos valencianos vivan el viaje más extraño que jamás hayan completado en un taxi. No se trata de un capricho de los profesionales, sino de una medida de prevención contra la gripe A.
El saludo será -habitualmente- lo primero nada más entrar al vehículo. Una enfermedad ni puede ni debe hacer cambiar las costumbres sociales. Pero, a continuación, llegará la sorpresa. «Daremos al cliente un pañuelo y una bolsa». Lo primero por si estornuda. Lo segundo para introducir dentro el papel. Máxima higiene.
El asombro aparecerá al final de la carrera, pero no por el precio. Entonces, el taxista le ofrecerá un bote de jabón especial para las manos. Se trata de un producto que no necesita agua y, por lo tanto, permite que el usuario se lave las manos en el vehículo.
No terminan ahí las medidas que la compañía tutaxidirecto.com ha puesto en marcha. «Una vez se marche el cliente bajaremos las ventanillas para que se airee el habitáculo». Desde la empresa no aclararon si la medida se mantendrá en pleno invierno.
Pero el trabajo de prevención del taxista tiene todavía un último paso. Una vez en la parada, el profesional limpiará con un bactericida de rápida evaporación las zonas que pueda haber tocado el cliente. Por ejemplo, los tiradores, la mampara, el interior de las puertas y cristales, así como el respaldo de los asientos.
No son grupo de riesgo
¿Son los taxistas un grupo de riesgo de la gripe A en España? Para el Ministerio de Sanidad, no. Sin embargo, la compañía -creada recientemente- considera que pueden situarse en el centro de la diana del temido virus. «No es que tengamos miedo, pero sí somos conscientes de lo que se avecina», aclara Esteban Francisco Torres, secretario de la entidad.
Estas medidas, basadas en las recomendaciones del Ministerio de Sanidad, no supondrán coste adicional para el cliente. La empresa calcula que durante los siete meses que mantendrá la vigilancia especial el gasto rondará los 500 euros.
El responsable presume de que se trata de «una idea pionera en España». Y el objetivo, aparte de proteger a los profesionales del taxi, consiste en «mejorar la imagen del sector, que muchas veces no se nos reconoce». La entidad asegura que han solicitado a la Conselleria folletos informativos para distribuirlos a los clientes.
Desde la asociación consideran que el taxi puede ofrecer una higiene que actualmente es «inviable» en otros medios de transporte público.
«Ahí existe mucho más riesgo. Pensamos que en los meses siguientes sí que podemos notar un ligero aumento de clientes ante el miedo a contagiarse en el metro o en el autobús», explica.
http://www.lasprovincias.es
viernes, 18 de septiembre de 2009
Los clientes madrileños podrán elegir el taxi que más les guste de toda la parada
El llegar a una parada de taxi y tener que subirse obligatoriamente en el primero de la fila (aunque no le inspire ninguna confianza) tiene los días contados. Igual que los tiene el tener que pagar la carrera hasta nuestro domicilio al taxi que hemos avisado por teléfono o que estos vehículos puedan circular libremente por los barrios de las Letras, Cortes y Embajadores (Centro).
La nueva ordenanza que prepara el Ayuntamiento de Madrid (aún en borrador) establece que el cliente tiene derecho a "elegir en las paradas de taxi el vehículo con el que desea recibir el servicio".
La normativa (para la que todavía no hay fecha de entrada en vigor) sólo contempla tres excepciones: "aeropuertos, estaciones ferroviarias o de autobuses". Es decir, en estos lugares habrá que seguir respetando escrupulosamente el turno y conformarse con el taxista bacaladero (si nos toca) o con aquel otro que hace unos días nos dio una vuelta turística por nuestro barrio mientras el taxímetro no dejaba de correr.
La medida no convence a las asociaciones profesionales que, según la Gremial, supondría "una discriminación entre compañeros en función de la calidad de su coche".
Siempre habrá algún cliente pijo que prefiera ir en un Mercedes a un Skoda
Es más, según la Federación Profesional del Taxi, esto no tiene sentido ya que es el propio Ayuntamiento el que vela porque el servicio se cumpla en las debidas condiciones y, sí es así, "todos los vehículos ofrecen las mismas garantías" por lo que no cabe esa selección.
A pesar de ello, los conductores son conscientes de que siempre habrá "algún cliente pijo" que prefiera "ir en un Mercedes a un Skoda", dicen resignados.
El Ayuntamiento de Madrid está dispuesto a revolucionar el sector. Tanto, que la ordenanza en ciernes recoge también la obligación de renovar el vehículo en un plazo máximo de ocho años y no de diez como hasta ahora. «"En ese plazo los coches de gran cilindrada no se pueden amortizar", dicen los taxistas.
Las asociaciones de consumidores celebran las nuevas medidas, pero alertan contra todo aquello que pueda encarecer el servicio a la larga. "Ya criticamos la última subida de tarifas y esperemos que esto no lo encarezca aún más", dice la Confederación de Consumidores CECU.
Todo apunta a que el Consistorio quiere mejorar el sector a base de meter en cintura a los taxistas. Tanto que también se va a ocupar de su vestimenta y no les permitirá llevar bermudas ni camisetas sin mangas ni chanclas.
El Área de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha reforzado especialmente la vigilancia en aquellos puntos de la ciudad donde los taxistas sufren intrusismo profesional y hay personas ejerciendo esta profesión de forma ilegal, según explicó el vicealcalde de Madrid, Manuel Cobo, al término de la Junta de Gobierno de este jueves.
Algo que asociaciones como Agetaxi no comparten, ya que acusan al propio Consistorio de haber autorizado una a propuesta de la compañía de autobuses Autores S. L. para tener una parada en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
La nueva ordenanza que prepara el Ayuntamiento de Madrid (aún en borrador) establece que el cliente tiene derecho a "elegir en las paradas de taxi el vehículo con el que desea recibir el servicio".
La normativa (para la que todavía no hay fecha de entrada en vigor) sólo contempla tres excepciones: "aeropuertos, estaciones ferroviarias o de autobuses". Es decir, en estos lugares habrá que seguir respetando escrupulosamente el turno y conformarse con el taxista bacaladero (si nos toca) o con aquel otro que hace unos días nos dio una vuelta turística por nuestro barrio mientras el taxímetro no dejaba de correr.
La medida no convence a las asociaciones profesionales que, según la Gremial, supondría "una discriminación entre compañeros en función de la calidad de su coche".
Siempre habrá algún cliente pijo que prefiera ir en un Mercedes a un Skoda
Es más, según la Federación Profesional del Taxi, esto no tiene sentido ya que es el propio Ayuntamiento el que vela porque el servicio se cumpla en las debidas condiciones y, sí es así, "todos los vehículos ofrecen las mismas garantías" por lo que no cabe esa selección.
A pesar de ello, los conductores son conscientes de que siempre habrá "algún cliente pijo" que prefiera "ir en un Mercedes a un Skoda", dicen resignados.
El Ayuntamiento de Madrid está dispuesto a revolucionar el sector. Tanto, que la ordenanza en ciernes recoge también la obligación de renovar el vehículo en un plazo máximo de ocho años y no de diez como hasta ahora. «"En ese plazo los coches de gran cilindrada no se pueden amortizar", dicen los taxistas.
Las asociaciones de consumidores celebran las nuevas medidas, pero alertan contra todo aquello que pueda encarecer el servicio a la larga. "Ya criticamos la última subida de tarifas y esperemos que esto no lo encarezca aún más", dice la Confederación de Consumidores CECU.
Todo apunta a que el Consistorio quiere mejorar el sector a base de meter en cintura a los taxistas. Tanto que también se va a ocupar de su vestimenta y no les permitirá llevar bermudas ni camisetas sin mangas ni chanclas.
El Área de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha reforzado especialmente la vigilancia en aquellos puntos de la ciudad donde los taxistas sufren intrusismo profesional y hay personas ejerciendo esta profesión de forma ilegal, según explicó el vicealcalde de Madrid, Manuel Cobo, al término de la Junta de Gobierno de este jueves.
Algo que asociaciones como Agetaxi no comparten, ya que acusan al propio Consistorio de haber autorizado una a propuesta de la compañía de autobuses Autores S. L. para tener una parada en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
Los teletaxis sólo podrán bajar la bandera al recoger al cliente
A trabajar no se va en chanclas, ni en chándal, ni mucho menos sin calcetines o con camisetas de tirantes. Es norma en casi todas las empresas y lo será también dentro de unos meses para los taxistas. Pero el de la vestimenta decorosa es sólo uno de los polémicos apartados que contiene el borrador de la nueva ordenanza que prepara el Ayuntamiento. Un documento que circula ya entre los profesionales del sector y con el que el área de Movilidad que dirige Pedro Calvo pretende "modernizar" este medio de transporte. En líneas generales, el borrador no ha gustado. Especialmente que los teletaxis sólo puedan empezar a cobrar desde el momento en que recogen al cliente. Las agrupaciones del taxi y los sindicatos preparan sus alegaciones. Estos son algunos de los aspectos más novedosos.
Bajar la bandera cuando llega el taxi a la puerta de casa. Según el texto, cuando se acuda a un domicilio que ha requerido el servicio por teléfono sólo se podrá empezar a cobrar en el momento que el cliente suba al taxi. Esto no gusta a los taxistas. Alegan que la normativa regional ya regula este aspecto permitiéndoles cobrar desde que se acepta el servicio. "Y esa normativa prevalece", explica Pedro Mostaza, de UGT/Uniatrans, que asegura que desde el sindicato están "disconformes con el 80% del borrador". La ordenanza reserva la posibilidad de aplicar un recargo uniforme que atenúe esa pérdida de ingresos en este tipo de servicios. Como si se tratara de un servicio en el aeropuerto.
- Cobro con tarjeta disponible. Todos los vehículos tendrán que disponer de cobro con tarjeta de crédito.Los profesionales consideran que es "bueno" porque moderniza el sector y les permite llevar cada vez menos dinero encima, pero piden ayudas. Es decir, que se rebajen las comisiones bancarias y que les regalen los aparatos de cobro. Algo que, según José Parrondo, presidente de Gremial, ya se ha empezado a hablar con varias entidades bancarias.
- Cambio de vehículo cada seis años. Ahora el límite está fijado en 10. "Es una memez, habrá que poner unos baremos. Depende del coche. No es lo mismo un Mercedes que un Seat Toledo. Conseguirán lo contrario de lo que se busca. Nos iremos todos al coche más barato", critica Francisco Esteban, presidente de Agetaxi. Los profesionales consideran que no todos los coches sufren el mismo desgaste y que un límite tan bajo les perjudica. La asociación mayoritaria, la Gremial, también está de acuerdo en aumentar el límite.
- Prohibidas las chanclas y el pantalón corto. "Cuidar su aspecto personal y vestir adecuadamente durante la prestación del servicio, quedando prohibida la utilización de prendas y calzado deportivos y de baño, así como los pantalones cortos, camisetas sin mangas y sandalias. Llevar calcetines o medias". Así resume el texto las nuevas normas de vestimenta que deberán tener en cuenta los taxistas.
Este apartado, pese a que en algunos aspectos como los pantalones cortos parece a los profesionales demasiado restrictivo, especialmente para las épocas veraniegas, no levanta ampollas. Todos los consultados consideran que tiene que haber un mínimo de elegancia en la ropa de trabajo.
- Zonas de circulación regulada. El Ayuntamiento se reserva la posibilidad de restringir, mediante decreto, la circulación de taxis por las áreas de prioridad residencial. La idea es que esas zonas (Embajadores, Las Letras, Las Cortes...) se liberen todavía más de tráfico y de contaminación. Sólo se podría circular por esas zonas si se lleva un pasajero, se va a una parada o se acude a algún domicilio.
"La gracia del taxi es que nos podemos mover por todo Madrid. No tiene sentido que lo restrinjan", critica Parrondo.
- Publicidad, pero regulada. El Ayuntamiento se reserva la posibilidad de regular la publicidad de los taxis. Los profesionales del sector creen que la misma persona que dirige la EMT no puede tener un criterio objetivo para los taxistas porque representan la competencia directa de los autobuses como soporte publicitario. "Es vergonzoso, ven que es una competencia directa para los autobuses", critica Parrondo.
- Sin límite horario. La ordenanza especifica el mínimo de horas que debe trabajar un taxista (siete), pero no el máximo. Para UGT es "inadmisible", porque muchos trabajadores doblan horarios por las presiones de sus jefes. "Pediremos que se incluya", anuncia Mostaza.
El sindicato también pide que en las tarjetas de identificación conste si son trabajadores de noche o de día. "Para que no tengan que hacer varios turnos".
El Ayuntamiento insiste en que todavía tiene que aprobarse el texto definitivo en Junta de Gobierno. Pero que, en cualquier caso, "las licencias de taxi son una concesión administrativa que permite que se introduzcan todas estas regulaciones".
En prisión tras atracar a punta de pistola a una taxista embarazada
Una taxista sevillana, embarazada de cuatro meses, fue atracada el miércoles por un individuo que le pidió que le llevara hasta Aznalcóllar y, una vez allí, le robó a punta de pistola el taxi y el dinero de la recaudación. La Guardia Civil detuvo al atracador, que ha ingresado en prisión acusado de tres delitos.
La víctima, C.C.M. que tiene unos 30 años y se encuentra en un estado de gestación ya evidente, fue abordada a pleno día, sobre las 14.30 horas, por un hombre de unos 40 años y bien vestido que no despertó sus sospechas.
El individuo le solicitó que lo llevara desde el Prado de San Sebastián hasta el municipio de Aznalcóllar, pero al llegar a esta localidad la dirigió por caminos secundarios poco transitados y allí sacó una pistola con la que le apuntó en la cabeza. El arma era simulada, pero estaba tan conseguida, que una vez recuperada por la Guardia Civil los propios agentes admitieron que era muy fácil de confundir con una de verdad, incluso para una persona acostumbrada a las armas.
El hombre pidió a la taxista que se bajara del vehículo y huyó en él con el dinero que la mujer había recaudado a lo largo del día, 526 euros. La mujer logró llevarse su móvil y alertó a la Guardia Civil, que estableció un dispositivo de búsqueda y, al encontrar el taxi abandonado a las afueras de la aldea de El Álamo, bloqueó la zona para revisar los vehículos que salían.
En uno de ellos localizó al detenido, que llamó la atención de los agentes por su nerviosismo. Al registrarlo, hallaron la pistola simulada y el dinero de la recaudación de la taxista a la que acababa de atracar. El hombre fue puesto a disposición judicial y enviado a prisión acusado de tres delitos: robo con violencia e intimidación por el atraco a punta de pistola, hurto y uso de vehículo a motor por llevarse el taxi, y un delito contra la seguridad del tráfico, ya que utilizó el coche sin tener carné de conducir.
Por culpa de este atraco, la taxista embarazada se encuentra en un estado de gran nerviosismo, “con un ataque de ansiedad”, según explicó el presidente de la asociación Solidaridad del Taxi, Enrique Filguera. Añadió que los controles aleatorios que está realizando la Policía Nacional para incrementar la seguridad del sector “se están haciendo bien, lo que no quiere decir que estos delitos vayan a desaparecer del todo”.
La víctima, C.C.M. que tiene unos 30 años y se encuentra en un estado de gestación ya evidente, fue abordada a pleno día, sobre las 14.30 horas, por un hombre de unos 40 años y bien vestido que no despertó sus sospechas.
El individuo le solicitó que lo llevara desde el Prado de San Sebastián hasta el municipio de Aznalcóllar, pero al llegar a esta localidad la dirigió por caminos secundarios poco transitados y allí sacó una pistola con la que le apuntó en la cabeza. El arma era simulada, pero estaba tan conseguida, que una vez recuperada por la Guardia Civil los propios agentes admitieron que era muy fácil de confundir con una de verdad, incluso para una persona acostumbrada a las armas.
El hombre pidió a la taxista que se bajara del vehículo y huyó en él con el dinero que la mujer había recaudado a lo largo del día, 526 euros. La mujer logró llevarse su móvil y alertó a la Guardia Civil, que estableció un dispositivo de búsqueda y, al encontrar el taxi abandonado a las afueras de la aldea de El Álamo, bloqueó la zona para revisar los vehículos que salían.
En uno de ellos localizó al detenido, que llamó la atención de los agentes por su nerviosismo. Al registrarlo, hallaron la pistola simulada y el dinero de la recaudación de la taxista a la que acababa de atracar. El hombre fue puesto a disposición judicial y enviado a prisión acusado de tres delitos: robo con violencia e intimidación por el atraco a punta de pistola, hurto y uso de vehículo a motor por llevarse el taxi, y un delito contra la seguridad del tráfico, ya que utilizó el coche sin tener carné de conducir.
Por culpa de este atraco, la taxista embarazada se encuentra en un estado de gran nerviosismo, “con un ataque de ansiedad”, según explicó el presidente de la asociación Solidaridad del Taxi, Enrique Filguera. Añadió que los controles aleatorios que está realizando la Policía Nacional para incrementar la seguridad del sector “se están haciendo bien, lo que no quiere decir que estos delitos vayan a desaparecer del todo”.
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