El Consorcio de Transportes borra el MetroBúho del mapa

Mapa del MetroBúho

• Se elimina también el autobús que une Ciudad Universitaria y Somosaguas
• La frecuencia de varias líneas de la EMT quedará reducida este lunes

Marta Belver | Jaime G. Treceño | Madrid

Actualizado sábado 14/09/2013 03:45 horas

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Subirse al autobús será un poco más complicado y requerirá de mayores dosis de paciencia en cuestión de días. El Consorcio Regional de Transportes ha decidido eliminar el MetroBúho, suprimir la conexión entre Ciudad Universitaria y el campus de Somosaguas y reducir las frecuencias de paso de al menos otras 21 líneas regulares.

Este anuncio llega precisamente después de que el Instituto Nacional de Estadística haya contabilizado que el número de viajeros de la Comunidad de Madrid que se desplazaron a bordo de estos vehículos financiados con fondos públicos aumentó un 2,8% durante julio, lo que sitúa la cifra total en más de 30 millones de usuarios mensuales.

A partir del 30 de septiembre ya no saldrá de las cocheras ninguno de los autobuses del MetroBúho, un servicio nocturno promovido en 2006 por la entonces presidenta del Gobierno regional, Esperanza Aguirre, para compensar durante el fin de semana y las vísperas de los días festivos el cierre del suburbano entre la 1.30 y las 6.00 horas.

Esta red de transporte la componen 11 líneas que reproducen el trazado del Metro dentro del municipio de Madrid y otras tres que emulan el recorrido por las vías de los trenes de MetroSur a su paso por las localidades de Alcorcón, Getafe, Leganés, Móstoles y Fuenlabrada. Hasta ahora complementaban a los tradicionales Búhos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) –que también va a perder sus dos líneas circulares– con paradas en las bocas del suburbano y una frecuencia de paso de entre 15 y 20 minutos.

Calendario en mano, será el primer fin de semana de octubre cuando ya no se verá a los MetroBúho circulando por las calles de Madrid. Apenas un par de semanas antes, el 23 de septiembre, dejará de funcionar también la conexión entre Ciudad Universitaria y el campus de Somosaguas de la Universidad Complutense, situado en Pozuelo de Alarcón.

Además, desde el próximo lunes, otras 21 líneas regulares de autobús experimentarán reducciones en el número de vehículos que las cubren o aumentos en el intervalo de espera entre uno y otro, dependiendo de cómo se quiera ver el vaso.

Una 'reordenación'

«Se va a llevar a cabo una fusión y reordenación del transporte nocturno –argumentan en el Consorcio Regional de Transportes–. La red de MetroBúho pasa a integrarse en la red de Búhos al igual que la línea nocturna al aeropuerto, con lo que se crea una nueva red de transporte nocturno conformada por 27 líneas y se atenderá la movilidad en la primera hora del servicio diurno de los días festivos (...) optimizando el transporte público de superficie los días festivos, días de menor demanda».

Tal y como justifican en este organismo público, de lo que se trata es de«ajustar una oferta que se había diseñado en épocas de pleno empleo y bonanza económica, a la demanda real, para seguir haciendo una gestión responsable». A cambio, señalan, «se atenderá con nuevos servicios a zonas con menos conexiones», como la ampliación del itinerario de la línea T61 para «dotar de relación directa en transporte público» a la nueva sede del BBVA y a los vecinos del PAU de Las Tablas.

«Es un escándalo que hoy que precisamente los madrileños pagan más que nunca por el transporte se recorten y se eliminen líneas», señala la portavoz de Medio Ambiente y Movilidad de IU en el Ayuntamiento de Madrid. Su grupo, además, ha llevado en dos ocasiones a Pleno la propuesta de que se cree un abono social para las personas con problemas económicos, medida que por ahora ha sido ignorada por el Gobierno de Ana Botella.

Por estas dos razones, la reducción del servicio y la demanda de la denominada tarjeta azul para familias desfavorecidas, el Comité de Empresa de la EMT ha convocado una concentración de protesta el próximo 19 de septiembre a las 11.00 horas frente a la sede del Consorcio Regional. «El transporte debería entenderse como un servicio social, no como un negocio», argumenta su presidente y secretario general de UGT, Juan José Castañeda, para criticar los recortes apoyados en la caída de la demanda que asegura se llevan produciendo «desde octubre de 2010».

Corredor del Henares y Sierra Norte

Pero la tijera no sólo acecha a la red municipal. Los autobuses interurbanos que gestiona la compañía Nex Continental y que cubren el corredor del Henares y los municipios de la Sierra Norte conectados a través de la A-1 también han sufrido reducciones en la frecuencia de paso a lo largo del año.

La última, el sábado pasado, la línea 824, que conecta Alcalá de Henares y Torrejón de Ardoz con el aeropuerto. «Además, se ha hecho sin informar a los viajeros, que en menos de una semana han presentado 50 reclamaciones por escrito», se lamenta Miguel Ángel Patiño, presidente del Comité de Empresa y delegado de UGT.

Según explica, la dirección de Nex Continental, que pertenece a Grupo Alsa, les ha «insinuado» que como consecuencia de la caída de viajeros y el consiguiente recorte en el servicio «entre 15 y 20 trabajadores podrían ser despedidos» o que se aplicarán «rebajas salariales».

Un portavoz de la empresa reconoce que ha habido «ajustes en el servicio» pero asegura que «no hay ninguna decisión tomada»respecto al futuro de los 420 trabajadores de la plantilla.

El aeropuerto de Barcelona desbanca por primera vez al de Madrid en tráfico

Facturación en El Prat de Barcelona. | Santi Cogolludo

• El Prat sumó 3,9 millones de usuarios frente los 3,8 millones de Barajas

César Urrutia | Madrid

Actualizado martes 10/09/2013 14:17 horas

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Barcelona ya es el mayor aeropuerto español por número de pasajeros. La pérdida de actividad en Madrid mantuvo el pasado mes de agosto la tendencia que acumula a lo largo de todo el año, con lo que El Prat superó a Barajas.

Es la primera vez que se produce este 'sorpasso'. Aunque de momento, es un cifra mensual. Está por ver si a lo largo de los dos últimos trimestres del año Barcelona puede consolidar su dominio.

Madrid-Barajas, con 3,8 millones de pasajeros, registró una cáida del 11,7% del tráfico respecto a agosto de 2012. Aunque se modera su caída, pues el pasado año el desplome fue del 14%, Aena sólo destaca el crecimiento de los vuelos charter.

Por el contrario, El Prat registró un aumento del 9,5% de usuarios de largo radio, hasta los 331.575, uniendo a la ciudad con más de 30 destinos transoceánicos.

En total, El Prat registró 3,9 millones de usuarios. "Nunca antes el aeródromo catalán había registrado una cifra tan alta en un único mes", destaca Aena.

Ya el pasado mes de julio, la Ciudad Condal estuvo a tan solo 41.000 pasajeros de superar a la capital. Gracias, fundamentalmente, a la pujanza de aerolíneas de bajo coste como Vueling y al atractivo turístico de la ciudad, El Prat atrajo 3.837.605 millones de viajeros.

El caso de Madrid fue exactamente el contrario. Si los viajes de negocios están de capa caída, su dependencia de una aerolínea tradicional como Iberia, que atraviesa un grave proceso de reestructuración se sumó al bajón que ha sufrido el turismo en la capital. La imagen de la capital de España como destino de ocio deja escasa huella en los programas de viajes de la industria turística. Ni siquiera contar con la T4, el principal centro de distribución de pasajeros para Latinoamérica en Europa ha sirvido.

En conclusión, el movimiento de pasajeros bajó un 14% hasta 3.879.548 en Madrid. Los precios de los hoteles cayeron un 7% y los museos han notado la menor afluencia de visitantes.

Los Juegos Olímpicos eran la gran esperanza para revitalizar el tráfico, pero se ha quedado en un sueño.

El transporte escolar denuncia que se adjudican rutas a taxis

Los empresarios aseguran que Educación ha suprimido contratos para trayectos con pocos usuarios y ha concedido las rutas a taxis Creen que el servicio pierde en seguridad.

S/C de Tenerife

Las aguas están revueltas en el sector del transporte escolar. Los empresarios han tenido que rebajar el importe de sus contratos, alrededor de un 16%, para mantenerlos, y ahora, además, algunos de ellos han expresado su indignación por el hecho de que el Gobierno canario haya entregado ciertas rutas a taxis.

Se trata de trayectos con pocos usuarios, en los que la Consejería de Educación ha decidido resolver los contratos con las empresas y optar por la alternativa, sobre el papel más económica, del taxi. Pero es que algunas empresas del sector sostienen que se han ofrecido a seguir prestando el servicio por el mismo precio que los taxistas y no han visto atendida su petición.

Además, alegan que los taxis “no están preparados para el transporte escolar”. “Rutas que se realizaban hasta ahora con plena seguridad, incluyendo un acompañante en las guaguas que la garantizaban, se desarrollan ahora sin la presencia de un personal que es necesario y obligatorio”, argumentan.

Al taxi solo puede recurrirse para este cometido, explican, “en condiciones muy excepcionales, que en este caso no se dan porque suponen un detrimento en la seguridad de los escolares”. Sin embargo, se quejan de que las exigencias son mucho mayores con las guaguas que con estos vehículos.

Estos empresarios han pedido ayuda a la asociación de empresas del transporte (AET), pero afirman que “hasta la fecha no ha hecho nada”. “El sector está roto, con una asociación que no defiende los intereses de sus asociados”, se lamentan.

Por su parte, la directora general de Ordenación, Innovación y Promoción Educativa del Ejecutivo regional, Georgina Molina, justifica la medida en la necesidad de “controlar” la situación del transporte escolar. “El año pasado descubrimos muchísimas rutas en las que una guagua con capacidad para cincuenta pasajeros transportaba a tres alumnos. Un vehículo de esas características cuesta alrededor de 38.000 euros al año. Eso no puede ser”, expone Molina.

El recurso a los taxis en estos casos es algo que “se está haciendo desde hace años”, con el objetivo de no dejar sin el servicio a niños que tienen derecho a él, asevera la directora general.

En cuanto al ofrecimiento de algunos empresarios de rebajar los precios de las rutas para seguir cubriéndolas, Molina advierte de las dificultades de aceptarlo, ya que el coste de cada ruta está establecido.

El sindicato STEC-IC pronosticó ayer que el Gobierno canario reducirá las líneas del transporte escolar, porque con el presupuesto destinado a este servicio es “imposible” que se mantengan todas las rutas, informa Efe.

Madrid Dosmil Miente

Hace años, cuando yo era inocente y aún creía en las buenas intenciones de este país, me habría gustado disfrutar de unos Juegos Olímpicos en Madrid, mi ciudad natal. Imagina la cantidad de anécdotas que podría sacar desde mi taxi, con usuarios de todas las partes del mundo, para luego escribir sobre ello en este blog, o incluso sacar un libro de la experiencia.

Sin embargo, desde que la corrupción política se ha instalado para quedarse, desde que día tras día salen escándalos nuevos pero nunca, en ningún caso, se depuran responsabilidades sino que cunde el silencio, o el “y tú más”, y nadie pisa la cárcel y siguen campando a sus anchas como si no pasara nada, ya dejé de confiar en todo aquello que a la sazón surja de iniciativas políticas. Ahora, y a su afán por ocultar sus miserias me remito, me ha dado por pensar que toda intención del Partido Popular esconde un rédito oculto que va más allá del interés y el disfrute general. Me refiero, por una parte, a su insistencia por ensalzar el orgullo patrio a través del deporte o del puto peñón de Gibraltar, mientras asfixian lo que en realidad yo entiendo como patria: la sanidad y la educación pública, que esa sí es de todos o al menos lo era hasta que empezaron a desmantelarla en favor de un sector privado siempre insaciable. No es de recibo que los grandes talentos de este país se vean abocados a emigrar mientras anuncian, de darnos los Juegos, inversiones millonarias de dudosa rentabilidad. ¿Quién ganará realmente si al fin celebráramos los juegos? Yo, como taxista, las migajas. No las quiero. El gran montante será, como siempre, para el entorno empresarial del PP: grandes constructoras que figuran como donantes en los papeles de Bárcenas, puertas giratorias que van de la política al consejo de administración de otras… Todas ellas, y ya es casualidad, figuran como patrocinadoras de la candidatura Madrid2020, como buitres carroñeros frotándose las manos ante otro inminente premio a cargo del erario público (si quieres saber más lee este fantástico artículo de Hugo Abarca). Un premio a sumar al de la reforma laboral, la amnistía fiscal, los EREs a la carta y un repugnante etcétera.

¿Se crearían nuevos puestos de trabajo? Por supuesto, pero… ¿a cambio de qué? ¿de más de lo mismo? ¿de seguir enfangados en la misma podredumbre impune, del compadreo infame entre las grandes empresas y el gobierno mientras los españolitos de bien corean orgullosos ESPAÑA OÉ OÉ?

Desde principios de año, con la entrada de las nuevas tarifas, mi taxi luce sendas pegatinas en las puertas traseras con los precios, por su cara interna, y el logo Madrid2020 en su cara exterior (foto), bien visible para todo aquel que use el servicio del taxi en Madrid y ciudadanos en general. Por supuesto, no sólo estoy obligado a llevarlas, sino que además tuve que pagar por ellas bajo riesgo de una fuerte sanción. Así que, a la fuerza, yo también anuncio y patrocino Madrid2020. Y como yo, el resto de los más de 16.000 taxis que cada día circulan por Madrid. Estén de acuerdo o no.

Por eso me posiciono en contra de Madrid2020. Aunque, como digo, aumentaría sensiblemente los ingresos de mi taxi y tendría algo más que contar. Pero prefiero, en fin, ganar menos o inventarme la vida antes que ser partícipe de un país corrupto e idiotizado.

Detenido un ex conductor, del Taxi como autor del Asesinato de un compañero en Chiclana

La Guardia  civil a detenido a un vecino de Chiclana, de unos 33 años de edad, como presunto causante de la muerte de un taxista chiclanero conocido popularmente como Pirri, de 43 años de edad.

Los hechos ocurrieron en la noche del martes y la Guardia Civil, cuya brigada judicial se ha hecho cargo de la investigación, considera como principal móvil del homicidio el robo. El hecho de que el detenido también se haya dedicado al sector del taxi anteriormente hizo pensar en alguna rencilla interna, alguna venganza personal, pero posteriormente se ha sabido que el presunto homicida fue expulsado del gremio hace ya dos años por sus presuntos devaneos con las drogas y su carácter conflictivo. Esa dependencia podría haberle inducido a cometer algún robo. En esta ocasión el blanco de sus ansias de conseguir dinero fue El Pirri, un taxista chiclanero de 43 años, casado y padre de una niña de seis años, que se encontraba realizando un servicio por el Novo Sancti Petri cuando fue asaltado por esta persona que acabó causándole la muerte.

Aunque la titular del juzgado número 1 de Chiclana, que es quien lleva el caso, ha decretado el secreto del sumario, este medio ha podido saber que el fallecido murió como consecuencia de un gran corte en la garganta, es decir, que fue degollado por su agresor, presuntamente con una navaja que era buscada ayer en las inmediaciones del lugar de los hechos por la Guardia Civil.

Según parece, después del intento de robo que desencadenó el homicidio del Pirri, el presunto culpable consiguió, no sin esfuerzo, introducir su cadáver en el taxi de este, un Seat Alhambra, y se puso al volante, conduciendo en dirección a la urbanización de Roche, posiblemente con la intención de deshacerse del cadáver en algún paraje recóndito. Sin embargo, con lo que no contaba era con la presencia de una patrulla de la Guardia Civil, que se extrañó de la presencia de un taxi por los alrededores a esas horas. También les llamó la atención la forma, excesivamente conservadora, de conducir de esta persona, como no queriendo levantar sospechas, por lo que decidieron darle el alto. Los agentes de la Benemérita le hicieron salir del coche, y ante su nerviosismo, comenzaron a realizar una inspección más a fondo del vehículo. Al dar la vuelta, comprobaron que en el maletero había rastros de sangre, posiblemente del presunto homicida en su esfuerzo por intentar meter al Pirri en el coche. Fue ahí cuando abrieron el maletero del taxi y se encontraron con el cuerpo sin vida del taxista, con un gran corte en la garganta por donde se le había escapado la vida.

Inmediatamente, los agentes procedieron a detener al sospechoso y activaron el protocolo consiguiente, haciéndose cargo del dispositivo el capitán de la 4ª compañía de la Guardia Civil de Vejer.

La zona donde se le dio el alto a esta persona y se produjo el macabro hallazgo está cercana al hotel Barceló Sancti Petri, a unos 300 metros, en dirección a Roche, concretamente en un carril denominado Pista Nueva y que conduce hacia la playa.

A eso de las cinco de la mañana se dio aviso a la jueza, aunque teniendo en cuenta que iba a ser necesaria la instalación de focos para empezar a inspeccionar el escenario del crimen, se decidió esperar hasta que amaneciera para realizar el levantamiento del cadáver y que agentes de la Unidad Orgánica de la Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Cádiz, en compañía de la propia jueza, rastrearan la zona en busca de pruebas y pistas que pudieran ayudar en la investigación para esclarecer este crimen injusto y en el que un trabajador perdió la vida mientras intentaba llevar un sueldo a su casa.

El cuerpo del taxista asesinado ha sido conducido al Instituto de Medicina Legal de Cádiz, donde hoy está previsto que se le realice la autopsia, mientras que el presunto homicida permanecía detenido al cierre de esta edición en los calabozos del puesto de la Guardia Civil de Conil, desde donde en las próximas horas se le trasladará hasta el juzgado número 1 de Chiclana para que preste su declaración ante la jueza que lleva el caso. Una vez que esto ocurra será, con total seguridad, llevado a prisión, donde esperará que se celebre su juicio.

El hecho ha causado una gran conmoción en toda la comarca de La Janda, sobre todo en Chiclana, de donde eran originarios la víctima y el presunto agresor.