Radio Teléfono Taxi ¿La Cooperativa, es más de unos que de otros?

Movimientos siempre hay,  cuando se acercan Asambleas,  extraordinarias y ordinarias, pero  la Cooperativa Radio Teléfono Taxi en estos últimos 15 días,  se ha convulsionado admitiendo propuestas y rechazandolas  de nuevo.
Si bien en las propuestas,  que presenta la Junta Rectora,  hay modificaciones estatutarias que merman derechos de los Socios,  como el punto 6, otorgar "Amplios poderes"  al Consejo  Rector,  en detrimento de la Asamblea, nos parece que el máximo Órgano de Gestión,  es ese la Asamblea,  y restringir, capacidad de decisión a los Socios no nos parece adecuado.  Ahora bien,  el baile de propuestas,  de Socios que en base a una Regulación Horaria,  quieren que todos paguen la misma cuota,  y luego posteriormente,  retirada una propuesta de desligar la Gestión de Flotas del control horario del taxímetro nos parece de una desfachatez inmensa,  si bien esta propuesta  ha sido retirada,  la caradura era inmensa,  primero igualo cuotas,  y luego desligamos  la Gestión de Flotas,  para arañar lo que pueda ubicándose con el taxímetro apagado y que no cuente ese tiempo  de espera.
Cosa que a día de hoy ocurre,  gracias a la maravillosa Gestión de nuestros Representantes, tanto políticos como sectoriales,  llevan 2 años,  tratando de cargarse la Regulación  Horaria,  todos los taxímetros Txd 30, lo pueden hacer,  nadie ha puesto el grito en el cielo,  silencio por parte de la Radioemisoras que utilizan este sistema,  los Dirigentes mudos,  Cooperativa,  ni está ni se la espera, el Ayuntamiento... Y la Comunidad... Menos!!!
En definitiva,  estamos solos los Autónomos que trabajamos nuestra licencia,  y todos estamos en la obligación de defender esta medida correctora que Mariano, Funes y los de siempre intentaron boicotear, exijamos responsabilidades,  a los que conociendo este extremo el "trampeo" de la Regulación  Horaria no hacen nada,  y a todos aquellos que exigen igualdad en la remuneración de la cuota,  que exijan lo mismo en La tribulación a Hacienda y a la seguridad social,  o no ahí no.

Concluye en Candás (Asturias) el IX Congreso Nacional de la CTE con la reelección de su Presidente y el mantenimiento de la mayoría del anterior equipo directivo

Nueva Junta de la CTE, tras el IX Congreso

Oviedo | 25/04/2013.- 

El asturiano José Artemio Ardura ha sido reelegido, para su tercer mandato, como Presidente de la CTE en un clima de concordia y unidad de las delegaciones presentes ante los desafios legislativos que se avecinan.Este jueves ha concluido, en Candás ( Asturias), el IX Congreso Nacional de la Confederación del Taxi de España ( CTE) al que han asistido delegaciones de Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Cataluña, Comunidad Valenciana, Canarias, Cantabria, Extremadura, Navarra, Madrid y País vasco.
En esta última jornada se ha procedido a presentar los informes Económico y de Gestión o de la Presidencia, que han sido aprobados , en votación, por UNANIMIDAD de los delegados presentes.
Posteriormente se han presentado las ponencias Económica, Sindical y de Estatuttos que también han sido aprobadas por unanimidad. En la ponencia sindical se quiere hacer hincapié en la necesidad de insistir en la lucha contra el intrusismo profesional, la competencia desleal, la regulación del Sector, el mantenimiento en la LOTT del “statu quo” del Sector anterior a la Ley Omnibus en su relación con el subsector de los vehículos VTC así como la necesidad de legislar con claridad y corrección sobre las actividades desarrolladas por los vehículos privados complementarios sin que invadan el terreno del transporte público. Así mismo se ha efectuado una declaración de apoyo a las ONG laicas con las que la CTE compromete aportar, a una de ellas, el 1% de su presupuesto anual, reitera su protesta contra la actividad de las entidades financieras que estrangulan el crédito a los autónomos y que contribuyen de esta manera al empobrecimiento de la actividad productiva y de servicios así como muestra su apoyo unánime a la sanidad, seguridad, educación y justicia públicas y gratutias como elementos básicos de cohesión social y justicia.

Finalmente fue reelegido José Artemio Ardura ( Federación Asturiana del taxi), como Presidente junto con:
Saturnino Alonso Vega – Vicepresidente (Pais Vasco)
Gabriel Moragues – Vicepresidente (Baleares)
Luis Miguel de Torres – Vicepresidente (Aragón)
Juan Antonio Guardeño – Vicepresidente (Comunidad Valenciana)
Jose Antonio Fernandez – Vicepresidente (Andalucía)
Juan Artiles – Vicepresidente  (Canarias)
Luis Berbel – Secretario (Catalunya)
Luis Fernando Díaz – Tesorero (Asturias)

SERVICIO JURÍDICO Y ASESORAMIENTO
ArrutiyAntunez – Gabinete Jurídico (Guipúzcoa)
Francisco Esteban – Asesor de la Presidencia (Madrid)

El Presidente electo ha explicado la supresión de la representación de Madrid, hasta la fecha existente en la Ejecutiva Nacional, como una consecuencia directa del mantenimiento del servicio jurídico de la Federación profesional del Taxi de Madrid, servicio jurídico que ha actuado contra los intereses del Sector del Taxi, en todo el territorio Nacional, defendiendo intereses de las empresas de VTC, apoyando la derogación de normas legales apoyadas por la CTE y por tanto posicionándose contra los intereses de los taxistas españoles y madrileños lo que ha provocado que se considere totalmente incompatible el mantenimiento de esta situación con la pertenencia a la Comisión Ejecutiva Nacional de la CTE de ninguno de los dirigentes de la Federación Profesional del Taxi de Madrid en tanto en cuanto no desaparezca toda relación profesional de este despacho de abogados con la FPTM.

El Presidente manifestó su deseo de que la situación pueda normalizarse lo antes posible y reiteró su máximo rerspeto para la base social de la FPTM que no se merece, dijo, no contar con un representante en la Ejecutiva Nacional de la CTE pero que el mantenimiento, por parte de la actual Junta Directiva, del servicio jurídico de la FPTM a pesar de las múltiples advertencias realizadas por la CTE a lo largo de los últimos meses del gravísimo perjuicio que estaban causando al Sector con sus demandas ante los tribunales de justicia y su doble actividad jurídica trabajando para el Sector del taxi y el de las VTC lo que nos parece totalmente inmoral e inaceptable, ha desembocado en una posición UNÁNIMEMENTE aceptada por la candidatura que ha sido elegida en este congreso de apartar a la FPTM de los Organos de Gobierno de la CTE de forma momentánea y en tanto no se corrijan las antedichas cuestiones, todo ello por una elemental cuestión de confianza y confidencialidad.

Comunicado de la Plataforma

A TODO EL SECTOR DEL TAXI DE MADRID
Estimados compañeros/as, ante la pasividad y deslealtad de nuestras Organizaciones representativas del sector y ante la falta de compromiso Público de las Administraciones Madrileñas (CAM y Ayto.), que están más pendientes de sus asuntos personales que de defender los intereses legítimos, éticos, funcionales y de estructura del sector del Taxi Madrileño, se ACTIVA la Plataforma del Taxi de Madrid, como canal informativo, participativo y resolutivo de gran parte de nuestros problemas internos y externos que todos/as llevamos sufriendo durante este último año y lo que llevamos de este.
Como punto de partida queremos ahondar en algunos temas que a continuación pasamos a describir brevemente para un posterior desarrollo más amplio en los canales de comunicación que tenemos a nuestro alcance, como son los diferentes medios radiofónicos, las redes sociales y de forma más personalizada en las diferentes paradas de taxi.
Como inicio de esta primera toma de contacto queremos señalar 5 bloques que pasamos a describir de forma breve:
1.- Falta de inspección y vigilancia del adecuado cumplimiento de las normas (arriendo, convenio colectivo y Regulación Horaria, entre otros)
2.- Seguridad (Protocolos, Coche Tipo, Conexión al 112, Ayudas Públicas)
3.- Movilidad, prestación del servicio en las áreas urbanas e interurbanas así como en las zonas  intermodales (Estaciones, Aeropuerto, Recintos feriales, y eventos que su por características conlleve una ordenación del servicio en zonas deportivas: Open Golf, Tenis, Conciertos musicales, etc.)
4.- Reformas normativas enfocadas a la competencia (Adaptación de la Ley de Ttes de la CAM de los nuevos modos de Ttes, Reforma de la Ordenanza Municipal hasta la creación de una Ley del Taxi  y paralización de las Tarifas fijas, con origen o destino al aeropuerto
5.- Paralización de la integración indiscriminada de Pueblos de la CAM en el APC del Taxi de Madrid.
Son muchos más los problemas que nos atañen en nuestro desarrollo de la actividad por las calles de Madrid y su APC. Para todo esto y mucho más te pedimos la colaboración y el compromiso, para que de una forma ordenada y contundente las Administraciones tomen medidas resolutivas y eficaces que resuelvan estos graves problemas con soluciones reales, eficientes y sobretodo legítimas.
Qué es y para qué sirve la Plataforma del Taxi de Madrid
La Plataforma del Taxi de Madrid es un canal informativo, participativo, abierto y resolutivo para buscar soluciones reales a nuestros problemas y para exigir nuestros derechos legítimos como colectivo en el transporte de viajeros.
La Plataforma del Taxi de Madrid somos todos/as los componentes de este sector que estamos “hartos de estar hartos”. Hartos de las mentiras, desidia, falta de compromiso de nuestros Representantes. Hartos de la pasividad e ineficacia de nuestras Administraciones. Hartos de la Competencia desleal e ilegal interna y externa que sufrimos todos los días en el desarrollo de nuestra actividad, ocasionada en la mayor parte de las ocasiones por la falta de inspecciones y controles administrativos en el área del transporte de viajeros.
La Plataforma del Taxi de Madrid sirve para que muchos, de los temas a desarrollar podamos lograr que nuestro sector avance, sea más dinámico, más competitivo y posea una estructura mucho más fuerte:
La Plataforma del Taxi de Madird sirve para, UNIR voluntades en torno a los problemas comunes, COMPARTIR y DIFUNDIR información promoviendo Asambleas abiertas para que todos participemos de los acuerdos adoptados, CREAR y GENERAR soluciones reales y viables para resolver nuestros problemas por un lado y potenciar, promocionar y dinamizar nuestro servicio por otro, EXIGIR a las Administraciones y Organizaciones del sector nuestros legítimos derechos como transporte público de viajeros, MOVILIZAR al sector cuando sea necesario en la defensa de nuestros derechos e intereses como Transporte de Viajeros, para que la Administración cumpla con su compromiso Público.
Y sobre todo sirve para que te impliques, te involucres, tomes conciencia, te comprometas, te ilusiones y participes en todo lo que creas conveniente y en especial para que aprendamos y enseñemos todas nuestras inquietudes para salvar a un colectivo que cada día que pasa se deteriora a pasos agigantados, tanto en lo laboral, familiar, como en la salud.
Aún, existen muchos más problemas que nos atañen en nuestro desarrollo de la actividad profesional, y por eso queremos pedirte colaboración y compromiso, para lograr entre todos de una forma ordenada y contundente que las Administraciones tomen medidas resolutivas y eficaces que resuelvan estos graves problemas, con soluciones reales, eficientes y sobretodo legítimas
Por todo esto y mucho más te pedimos que te unas y participes como un miembro más en esta Plataforma del Taxi de Madrid. Gracias por tu tiempo, tu compresión y tu colaboración. #Súmate a la causa.

Seis organizaciones del taxi piden que se investigue el servicio de los Juzgados (Valencia)

Seis organizaciones valencianas del taxi pidieron ayer que se investigue la adjudicación del servicio de este transporte para los Juzgados de Alicante y Valencia a una empresa que, según denuncian, carece de autorización.

Estas entidades consideraron que se trata de una irregularidad, ya que la Ley de Movilidad prohíbe la titularidad de autorizaciones de este tipo de transporte a empresas jurídicas, y piden la intervención a favor del sector del presidente de la Generalitat, Alberto Fabra.

Esta situación se repite en los dos últimos años con los servicios prestados a Justicia y Sanidad, con la que se han reunido en varias ocasiones «denunciando que los pliegos concursales se iban redactando cada vez más a la carta para que solo la empresa Transvía pudiera acceder a ellos».

La Unión de Asociaciones del Taxi, USO, Radio Taxi, la Confederación de Autónomos, la Asociación Empresarial y Tele Taxi indicaron que sería mucho más barato si se les permitiera participar en los pliegos y tendría «una calidad infinitamente mayor».

La Policía Local frena la compra de un modelo de coche para taxis (Aragon)

El vehículo lleva tintados los cristales traseros, algo que no está permitido. Al menos diez automóviles ya están circulando por las calles de Zaragoza

ALEJANDRO BOLEA 21/04/2013

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Los taxistas de Zaragoza se han encontrado en los últimos días con una nueva traba en su trabajo: un modelo de la marca Toyota no cumple con los requisitos de homologación para servir como taxi. El problema reside en los cristales traseros. Estos están tintados levemente, y este hecho ha llevado a la Policía Local a solicitar que "no se adquieran nuevos vehículos hasta ver cómo se resuelve la situación". Un vehículo con cristales tintados no pasa la inspección previa para que el coche pueda ser utilizado como servicio público. Según confirman representantes del gremio, "podría haber unos 10 de estos vehículos trabajando en la ciudad". La versión más económica de este modelo cuesta 28.300 euros.

Hace unos días, una nota colgada en el corcho de noticias en la Cooperativa de Taxis de Zaragoza, informaba de la última "orden" de la Policía Local. Los propietarios del nuevo Toyota Prius+, o también conocido como Prius+7, se han encontrado con que su vehículo "incumple la normativa de homologación por no ser las lunas completamente transparentes". Por ello, y según indica la nota, "los agentes no admitirán ningún nuevo vehículo Prius+ para el servicio de taxi". Así, representantes del sector señalan que "se han paralizado las compras de los mismos", y "se está manteniendo contacto con la empresa Toyota para ver si es o no posible que este modelo se venda sin tintar".

Los que lo han adquirido antes del 15 de abril, "podrán seguir trabajando", eso sí, con una "anotación de incidencia leve" de cara a las inspecciones. Pruebas que, según los taxistas consultados por este diario, deben realizar antes de que el automovil preste servicio. "Se han puesto muy raros con esto, y tampoco es tan grave", señala uno de los afectados. "Por los cristales se puede ver algo, pero en otras ciudades no tienen tantos problemas con esto de la homologación", añade.

El nuevo monovolumen híbrido de la marca japonesa tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2), y están empezando a venderse "con normalidad" en los concesionarios. De hecho, la mayoría de afectados, los ha adquirido "en otras comunidades". El Prius+ se vende en tres versiones: Eco, Advance yExecutive. La primera cuesta 28.300 y la última, 35.300 euros.

Los profesionales esperan que el problema se resuelva "lo antes posible y con entendimiento"