El 36% de los chóferes elige trabajar mañana o tarde y el 30,1%, la regulación horaria
La elevada participación, el 69%, abre la puerta a que la medida se aplique de inmediato
El sector del taxi ha respondido este miércoles masivamente a la llamada de la Administración para decidir sobre la mejor manera de reducir la flota y equilibrar así la oferta y la demanda. El 69% de las 10.431 licencias se han acercado a alguno de los cinco puntos de votación para elegir entre las cuatro opciones aprobadas por el Instituto Metropolitano del Taxi y pactadas con los representantes del sector hace tres semanas.
Ha ganado la propuesta de los turnos con el 36,2% de las papeletas, 2.581 votos que harán que el gremio se divida el pastel entre mañana y tarde a partir del momento en que el ente regulador decida ponerlo en marcha, antes de verano. Esto significa que los conductores deberán dividirse la jornada entre las seis de la mañana y las tres de la tarde y la una del mediodía y las diez de la noche, quedando la madrugada libre para que todos los taxis puedan circular. Esta medida supone que entre las 13 y las 15 horas, los casi 10.500 taxis de Barcelona también puedan circular a la vez, lo qual puede generar, más ahora con la grave crisis de demanda, una presencia masiva e innecesaria de vehículos en ese intérvalo.
NUEVOS CONTROLES
La segunda propuesta más votada, con el 30,1% de los 7.240 votos recogidos ha sido la regulación horaria, alternativa que ya se ha probado en ciudades como Valencia, Madrid o Bilbao y que supone que los autónomos puedan trabajar durante 12 horas diarias y los coches a doble turno explotados por dos asalariados, 16. Esto se controlaría a través de una pequeña modificación del taxímetro. El sobrecoste del programa informático para gestionar el horario ha podido ser el principal enemigo de esta opción, pues muchos taxistas de Barcelona preferían no tener que invertir nada en una medida de urgencia que es temporal aunque nadie ha concretado todavía los plazos de aplicación. Mucho más lejos han quedado los dos días más de fiesta al mes (13,2%) y los cuatro días más (12,8%).
Con un resultado tan ajustado, está por ver cómo el IMT gestiona la puesta en marcha de los turnos con un sector tan atomizado. Esta alternativa es la más restrictiva de todas si se tiene en cuenta la libertad de movimientos de que siempre ha gozado el taxi, puesto que si un taxista tiene turno de mañana y tiene médico a las 11 horas, perderá ese día de trabajo porque no podrá salir por la tarde. Lo mismo para el que tenga que ir a una función de teatro del hijo a las 18 horas cuando tenga turno de tarde.
5 comentarios:
Los catalanes nos llevan la delantera, son bastante mas democráticos, en el referéndum han participado propietarios y conductores de ahí ese resultado que parece que no os gusta. O sea que si un autónomo va al medico pierde la mañana, y ahora en Madrid si un asalariado se va al medico en su turno no lo pierde?
podiamos preguntar a UGT del taxi, porque sus afiliados ponen nominas de 630€ , porque sabiendo que los asalariados de sus socios trabajan 16 horas al dia y ellos miran para otro lado.Que pena a Dios rogando y con el mazo dandoPor cierto los catalanes siempre fueron mas luchadores y mas modernos que nosotros
podiamos preguntar a UGT del taxi, porque sus afiliados ponen nominas de 630€ , porque sabiendo que los asalariados de sus socios trabajan 16 horas al dia y ellos miran para otro lado.Que pena a Dios rogando y con el mazo dandoPor cierto los catalanes siempre fueron mas luchadores y mas modernos que nosotros
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