ORDENANZA PREVIA
Compromiso y Experiencia
martes, 31 de julio de 2012
Publicacion en el BOAM, y Proyecto Inicial de la Ordenanza, previo a las Alegaciones
Os dejamos la documentación, la publicación el el BOAM, previo al periodo de Alegaciones para la modificación de la Ordenanza Municipal del Taxi, es muy Importante leer y próximamente os comunicaremos la forma de hacer Alegaciones, es MUY IMPORTANTE, es nuestra , del Sector.
NOTA DE PRENSA DEL MINISTERIO DE FOMENTO
El Ministerio de Fomento, garantiza la Proporcionalidad por Ley, esperemos que se cumpla y en las negociaciones de Septiembre no nos llevemos ningun Susto.
Los anónimos taxistas; por Luis del Val
He puesto el culo en cientos de taxis de Europa y América. La primera persona que te ofrece una referencia de la ciudad que visitas no suele ser el director del congreso, ni el agregado cultural de la embajada, sino el taxista. Los más herméticos son los de Nueva York, que suelen ser indios o paquistaníes; los más antipáticos, los de París; los más profesionales, los de Londres, porque para acceder al permiso tienen que pasar por un examen que va mucho más allá del distrito W1 y los más simpáticos, sin lugar a dudas, los de Madrid, siendo los de El Cairo los más sorprendentes y osados, porque conducir por El Cairo es como trabajar en el circo, dentro del número de los equilibristas.
Julio Manegat escribió una novela que fue premio Planeta o finalista, no me acuerdo, y que se titulaba «La ciudad amarilla», cuando los taxis de la ciudad condal eran de color amarillo. (Por cierto, en Barcelona jamás me he subido a un taxi en que el conductor fuera catalán).Y ha habido alguna película en la que se sancionaba el tópico de que los taxistas son de derechas, una de esas generalizaciones tan exactas como afirmar que los camareros son de izquierdas, las vendedoras de floristería, liberales y las piperas, monárquicas.
Desde Barajas hasta mi casa hay más de cuarenta minutos, y me conozco bastante bien las doce o catorce horas diarias que deben estar sentados al volante, la incorporación de la parienta o de un cuñado, o de un hijo, para que el taxi pueda rendir, y el peligro de una noche cada vez más peligrosa, porque las mamparas sirven de poco cuando los criminales son violentos y organizados.
He recibido confidencias de todo tipo. Desde preguntarme inquieto qué podía significar que su mujer se hubiera hecho Testigo de Jehová, hasta la ilusión emocionante de quien te cuenta que su hija ha terminado la carrera de Derecho. He soportado humos apestosos cuando los conductores fumaban, y emanaciones que no había manera de asociar al Chanel número 5, y programas de radio que no me gustaban, pero de los que quien me llevaba era devoto. Y existe para mí algo indudable, personal e intransferible, y es que, cuando en Madrid, o en cualquier lugar de Europa, me subo a un taxi me siento seguro. Dice José Luis Garci que es imposible que te suceda algo malo bajo la marquesina de un cine. En la misma línea, estoy convencido de que en el interior del taxi estoy a salvo, como en aquellos juegos infantiles, en los que decías «casa» y ya eras inmune a las faltas y penalizaciones del juego. Un taxi es el cuartel que guarece en las cuatro estaciones y el colaborador necesario para el periodismo.
Hubo un tiempo en que en España había gente que sólo tomaba un taxi en dos grandes acontecimientos: bodas y entierros. Luego, perdió ese aroma de transporte privilegiado para ser una modalidad más de transporte público.
Una vez, saliendo del hotel hacia el aeropuerto de Río, creí que el atajo que nos había sugerido el taxista era una trampa, y tomé la mano de mi mujer y pasé mucho miedo. Pero era taxista, es decir, una persona honrada, y, al poco, comenzamos a ver, aliviados,las luces del aeropuerto. Muchas veces, a horas intempestivas de la noche o de la madrugada, sales de la estación o bajas del avión, y allí te estará esperando una persona que lleva mucho tiempo de guardia, un anónimo taxista que se encuentra de centinela para que puedas llegar a tu último destino. Y, cuando cierras la portezuela y musitas la dirección de tu casa o de tu hotel, ya sabes que se han concluido los problemas del viaje, porque allí dentro es como si estuvieras bajo la marquesina de un cine, y nada malo puede sucederte.
TODOTAXI:Gracias al compañero Jesus Martin que nos lo ha pasado, Gracias por colaborar y no todos opinan mal del colectivo
Mariano, no hay Dos sin Tres, carta Abierta
Por increíble que parezca, Mariano Sánchez y su Junta Directiva, lo han vuelto a hacer.
No hablamos de llevar a 36 Socios a los Tribunales y perder el juicio porque estos, los Socios solicitaban información, sobre la irregular forma de solucionar algo que los Socios ya habían decidido, hablo de tele taxi S.L, chiringuito que Mariano se puso a su nombre, y que los tribunales le han quitado la poca Razón que tenia Mariano.
Hablo de posicionarse, y dejar de lado nuevamente a Socios de la entidad, tras convocar una manifestación, con todo el sentido y respaldo del mundo. Socios que acudieron, movilizados por su entidad, La Federación, por sus Dirigentes, Mariano y los Ocho ineptos (Perdón por el calificativo moderado desde la opinión de este escribiente) se posicionan sin preguntar si quiera que es lo que ha pasado.
En 2009, con las movilizaciones de la Ley Ómnibus, Mariano Sánchez y los ineptos, dejaron tirados a varios Socios de la Entidad, con una Sanción de 1.500Euros, por estar sin prestar servicio en la Estación Sur. Los Abogados DIAZ&GOMEZ quisieron lucrarse con estos cosa que los compañeros no vieron claro, dejadez, desidia, de todo menos defender a los Socios.
Nuevamente, el pasado Viernes, CINCO compañeros, dos de ellos Socios de la Federación fueron arrestados por la Policía en el transcurso de la Movilización por todos conocida.
Dos Representantes, estos si de los, Taxistas, acudieron a interesarse por su estado y sus necesidades, otros, daban cuenta de la Acción Sindical, que administran en la Federación, nos suponemos dándose un homenaje en forma de ágape o mirando la revisión de sus vehículos y sus neumáticos de cara a la víspera vacacional que se nos avecina.
Los amos de Mariano y los ocho ineptos, condenan a los detenidos, solo por el hecho de estarlo, sin información, si los detienen será por algo…ladra desde su pulpito, la ralea le sigue…”La Federación correrá con los gastos de los que fueron agredidos…” Mariano sentencia, la culpa es de los que se movilizan, los que se indignan ante la difícil situación que atravesamos, ¿Por qué os sobre endeudáis?, se pregunta Mariano, él y sus ocho ineptos cobran cuantiosas cifras, por defender a los suyos, los que cuando el Sector se para por su futuro, “ellos” aprovechan a hacer la hoja…
Los que se ubican antes de hora para coger los Servicios de emisora que hurtan a los que cumplen con la legalidad, esos, son los que apoyan a Mariano y por los que se debe.
Cuatro días después, y tras condenarle en las ondas, Mariano llama a Ángel, como su nombre indica un querubín bajito, campechano, mirada limpia y azul… ¿Ángel como estas que necesitas?, Que me dejes en PAZ Mariano, es la respuesta, normal, pero Mariano ya ha cumplido.
Este compañero, cometió el delito de apartarse del camino de huida, de uno de los que Mariano defiende, los que no se movilizan y se aprovecha del trabajo de los demás en beneficio propio, PARASITOS se denominan en la naturaleza.
Pues como digo ese fue el delito de Ángel, evitar que le atropellase un Kamikaze, del suelo al furgón y de ahí, al calabozo, ¿Qué como lo sé?, lo vi con mis ojos.
Los mismos que no vieron a los que ladran en las Ondas ¿Alguien los vio?
Ángel animo, esta vez no estás solo, Santiago y Joaquín, los otros compañeros abandonados por Mariano y sus Ineptos, nos enseñaron el camino, ahora nos tienes a todos detrás, el Sector, Julio Moreno y UGT Uniatram, los que no te apoyan, es mejor que no lo hagan, mancharían tu mirada azul. Como bien has dicho…Mariano vete a la MIERDA.
domingo, 29 de julio de 2012
El pulso lo ganaron los de la raya roja
Julio Moreno. / SCIAMMARELLA
“¡Julio, tú no te dejes! ¡Julio, tú no te dejes!”. Esas fueron las palabras que corearon el viernes al unísono decenas y decenas de personas frente al Ministerio de Economía. Se lo gritaban al presidente de la Asociación Gremial del Taxi, Julio Moreno, que con 9.000 afiliados (hay 15.700 licencias en Madrid) es la mayoritaria del sector. Detrás quedaban dos kilómetros de manifestación por el paseo de la Castellana, con 3.000 asistentes; pitidos, y claxones sonando sin parar; y una veintena de coches dañados.
La movilización de este sector siempre resulta dura. Los taxistas saben que, con sus coches y, sobre todo, con su unión, son capaces de paralizar una ciudad entera por muy grande que sea. “El taxi unido, jamás será vencido”, vocearon durante la marcha, plantando cara a la policía a gritos y, con mucha más violencia, a sus propios compañeros y a los viajeros que llevaban.
Al frente del colectivo está Moreno, que lucha junto con otras asociaciones contra la liberalización del sector. Ahora hay una licencia de vehículos de alquiler con conductor por cada 30 de taxi. “Nuestra única pretensión es que esto continúe así. Si no lo conseguimos, España se convertiría en una república bananera donde todos podrían trabajar en esto”, afirma Moreno.
Este hombre de 46 años, estatura alta y complexión corpulenta, está detrás del volante desde hace 20 años, cuando compró su permiso municipal. Desde entonces no se ha bajado del taxi. Primero de un Seat Málaga, después de un Toledo y ahora de un Skoda Octavia. “Hago una media de 75.000 kilómetros al año”, explica. En esas dos décadas ha cambiado mucho el sector. “Ahora hay muchos menos clientes. El aumento del transporte público a muchas zonas y el intrusismo están llevando a la ruina a muchas familias”, añade.
Solo en Madrid hay 586 licencias para vehículos de alquiler con conductor, la competencia directa de los taxistas. “Eso en teoría, porque de otras provincias pueden llegar a venir 2.000 todos los días. Vemos salir a los clientes de los hoteles y cómo se suben a estas furgonetas cargados de maletas, mientras nosotros estamos en las paradas sin trabajar”, mantiene Moreno.
La manifestación del pasado viernes era solo “el aperitivo”, según arengó a sus compañeros tras salir del Ministerio de Economía para pedir que se paralizara la modificación legal. El día fuerte era el próximo miércoles, cuando había convocada una huelga de 24 horas en plena operación estival. Ese “aperitivo” se quedó en eso, porque justo horas después, en una reunión en el Ministerio de Fomento, se alcanzó un acuerdo por el que se mantiene la actual regulación y no se aumenta la proporción entre los dos tipos de licencia. Ayer, los taxistas desconvocaron la protesta prevista para el miércoles.
El presidente de la Gremial lleva desde noviembre en el cargo. Los cuatro años anteriores fue secretario de la asociación. “¿Qué tenemos mala fama? Eso es una leyenda urbana. También hacemos una gran labor social, cuando devolvemos objetos olvidados en los coches o esperamos a que la gente entre en su casa de madrugada. Siempre se vende lo malo, pero las quejas son mínimas”, afirma. Será así, pero en la retina de muchos el pasado viernes quedaron las imágenes de taxis destrozados por sus propios compañeros. Los cinco detenidos durante la protesta fueron puestos en libertad ayer con cargos por esos daños y desórdenes públicos. Eso sí, el pulso lo ganaron los de la raya roja.
Las organizaciones nacionales del sector (CTE, UNALT y UNIATRAMC) desconvocan el paro del dia 1 de agosto
NOTA DE PRENSA
Oviedo
Las Organizaciones integrantes del Comité Nacional de Transporte en su Sección del Taxi COMUNICAN:
Que, tras el acuerdo de mínimos alcanzado en el día de ayer con el Ministerio de Fomento por el cual, este, adquiere el compromiso de recuperar el texto del artículo 48.2 del borrador inicial del anteproyecto de Ley de Reforma de la LOTT, dando así por inicialmente cerrado el problema de la consolidación de la proporcionalidad entre el Sector del Taxi y el de los VTC., Las Organizaciones representativas del Sector del Taxi en el ámbito estatal ( CTE, UNALT y UNIATRAMC) DESCONVOCAN TODOS LOS ACTOS PREVISTOS PARA EL PRÓXIMO DÍA 1 DE AGOSTO ASI COMO LA JORNADA DE PARO NACIONALDE ESE MISMO DÍA.
Así mismo queremos manifestar nuestro agradecimiento a todas las Organizaciones Territoriales por el esfuerzo organizativo realizado en los últimos días así como, en especial, a todos aquellos que han participado en la manifestación de Madrid de ayer.
Finalmente no queremos pasar por alto los incidentes ocurridos en la capital del Estado con ocasión de la manifestación celebrada y que unánimemente reprobamos ya que ello no ha contribuido positivamente a la resolución del conflicto. En todo caso, el comportamiento general de los manifestantes ha sido excelente como corresponde a un Sector combativo pero cívico y que no debe de verse empañado por estos incidentes aislados.
Fdo.
Sección del Taxi del Comité Nacional del Transporte.
viernes, 27 de julio de 2012
CONFIRMACION HUELGA GENERAL 1 DE AGOSTO
Os informo de que las negociaciones con el Ministerio de Fomento y el de Economía se han ido al traste cuando han intentado tomarnos el pelo. Nos reconocían que volvían a poner el punto 48.2 que era lo que le solicitábamos, pero dejaban fuera de este punto todos aquellos vehículos que pudieran adquirir grandes empresas y les hicieran contratos de larga duración (ejemplo. Seguiría la relación 1-30, pero quedaría fuera de esta relación si el Corte ingles comprara una flota de 500 coches y les hiciera un contrato de servicio de 1 año. Estos vehículos NO CONTARÍAN EN LA RELACIÓN 1-30) Deben pensar que somos gilipollas. ASI QUE SE CONFIRMA QUE EL DÍA 1 HABRÁ PARO GENERAL A NIVEL ESTATAL DESDE LAS 6 HORAS DEL DÍA 1 DE AGOSTO. Un saludo.
Juan Antonio Guardeño Gaitán
jueves, 26 de julio de 2012
Los taxistas mantienen la huelga del 1 de agosto tras reunirse con Pastor
MADRID. SERVIMEDIA.- La Confederación del Taxi de España (CTE) mantiene la convocatoria de una huelga en toda España el próximo 1 de agosto tras reunirse este miércoles con la ministra de Fomento, Ana Pastor.Así lo explicó a Servimedia el presidente de esta organización, José Artemio Ardura, quien recordó que además hay convocada una manifestación en Madrid el próximo viernes, 27 de julio.
Dicha manifestación partirá a las 11.00 horas del Ministerio de Fomento y terminará enfrente del de Economía y Competitividad, ambos en el Paseo de la Castellana.
Pese a que los taxistas mantienen las movilizaciones, Ardura destacó que Pastor se ha comprometido a que la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) no llegará al Parlamento sin el acuerdo del sector.
Además, señaló que la ministra también ha asegurado que se va a buscar una fórmula para que en dicha ley se haga referencia a que debe mantenerse una proporcionalidad entre el número de taxis y el de vehículos con conductor, los llamados VTC.
A este respecto, indicó que Fomento debe encontrar la fórmula y explicar el cómo, el cuándo y el dónde para que se desconvoquen las movilizaciones
miércoles, 25 de julio de 2012
Rajoy encarga a la ministra de Fomento, Ana Pastor, que frene la rebelión de los taxistas
| V.M. |
| Ana Pastor ha convocado a las organizaciones del taxi a una reunión que se celebrará esta tarde en el Ministerio de Fomento para tratar de frenar las protestas convocadas por este sector. El último viernes de julio los taxistas bloquearán la Castellana, y el 1 de agosto están convocados a una huelga en toda España. Según ha informado UGT en un comunicado, “las diferentes organizaciones del sector del taxi se reúnen esta tarde con el Ministerio de Fomento a las 16 horas”. La convocatoria de la ministra Ana Pastor llega sólo unas horas después de que los taxistas de la capital convocasen una manifestación para el viernes 27 de julio que coincidirá con la operación salida. La titular de Fomento trata así de acercar posturas con la Unión de Autónomos del Transporte por Carretera y Mar (Uniatramc), la Gremial del Taxi, la Federación Profesional del Taxi y Empresarios Madrileños del Taxi y frenar tanto esta protesta, que comenzará a las puertas de su departamento a las 11 horas y bloqueará la Castellana hasta llegar al Ministerio de Economía y Competitividad, como la huelga convocada el primer día de agosto. Según ha informado UGT en un comunicado, el “sector del taxi cuenta con más de 66.000 licencias en toda España y son cerca de 100.000 personas las que viven y ejercen la profesión prestando un servicio 24 horas al día, con tarifas controladas, identificados, regulados y reglamentados por el Estado, Ayuntamientos y Comunidades Autónomas, bien organizados en Cooperativas y radio emisoras, con vehículos modernos y de calidad, prestando servicio en lugares remotos donde no llega ningún otro transporte”. Por ello, consideran “inadmisible la creación de un nuevo Sector que desplace al actual Taxi ya que nada positivo aportará, no mejorará el servicio, generará inseguridad en los usuarios, no tendrá control administrativo de ninguna clase y sobre todo eliminará al sector del taxi por imposibilidad de competir con un sector totalmente libre e incontrolado”. Una opinión que trasladarán esta tarde a la ministra. Los taxistas rechazan la “la modificación de los contenidos de la Ley L.O.T.T.” y se oponen “frontalmente a la liberalización de los vehículos de arrendamiento con conductor”. |
El líder de la Gremial del Taxi en Madrid pone precio a su desmarque de la manifestación del viernes
| E.B. |
| Julio Moreno, presidente de la Asociación Gremial del Taxi en Madrid, que aglutina a dos tercios de las licencias de la capital, ha puesto hoy sobre la mesa las condiciones que exige su organización para desmarcarse de la manifestación que el sector ha convocado este viernes por la Castellana: quiere que Ana Botella limite el subarrendamiento de licencias. Moreno ha realizado estas declaraciones justo el día en que el Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la ordenanza reguladora del taxi, que impone a estos profesionales una renovación progresiva de sus vehículos para reducir la contaminación y crea una categoría de servicio ecológico con paradas exclusivas y otras ventajas administrativas, como llevar publicidad en el interior de los vehículos. Además, Botella ha establecido una tarifa fija en los desplazamientos entre el centro y el aeropuerto. Esta medida ha sido calificada por el líder de la Gremial del Taxi en Madrid como “oportuna”, sobre todo teniendo en cuenta el conflicto que mantiene abierto el sector con el Ministerio de Fomento debido a la pretensión del Gobierno de reformar la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), con la que se podría liberalizar el sector de los vehículos de arrendamiento con conductor. No obstante, Moreno ha pedido nuevas condiciones para los taxistas, unas propuestas que ha hecho públicas horas antes de que las asociaciones del sector del taxi se reúnan con Ana Pastor para tratar de llegar a un acuerdo sobre esta problemática, y que de cumplirse podrían propiciar el desmarque de la Gremial madrileña de la manifestación de este vienes y la huelga estatal convocada para el próximo 1 de agosto. |
| 2012-07-25 • 17:59:00 |
El Ayuntamiento permitirá a los taxis cobrar una tarifa fija al aeropuerto
- Botella permite a los taxis madrileños llevar publicidad comercial en su interior
El Gobierno municipal permite, definitivamente, una tarifa especial a los taxistas que hagan el servicio al aeropuerto. Así consta en la aprobación inicial de la ordenanza del sector que ha aprobado esta mañana en la Junta de Gobierno. La Ordenanza permite el establecimiento de una tarifa fija en los viajes que tenga su origen o destino en el Aeropuerto de Barajas.
En otros puntos específicos de gran generación de transporte de personas, como instalaciones deportivas, estaciones ferroviarias o de autobuses etc., el Ayuntamiento podrá establecer también, con carácter excepcional, tarifas fijas si de ello se deriva una mayor garantía para los usuarios, según ha informado el Ayuntamiento.
Para la contratación del servicio de taxi a través de radio emisora se establece una tarifa máxima, descartando así la posibilidad de establecer un suplemento fijo por la utilización de este medio de contratación. De esta manera, se pagará en función de la distancia recorrida por el taxista hasta recoger al usuario, si bien, con un importe máximo. La cuantía de estas nuevas tarifas no queda reflejada en la Ordenanza ya que el cuadro tarifario se aprueba anualmente al igual que el resto de los precios del taxi.
Además, como ya se adelantó, los vehículos podrán llevar publicidad interior comercial previa autorización. Se regula por primera vez la publicidad en los taxis. El Ayuntamiento de Madrid podrá autorizar a los titulares de las licencias, la contratación y colocación de anuncios publicitarios comerciales en el interior de los vehículos. Para su instalación deberán solicitar la correspondiente autorización, que se concederá de forma individualizada. La validez de la misma coincidirá con el año natural, por lo que caducará el 31 de diciembre de cada año.
Ahora se abre un periodo de información pública para presentación de alegaciones. La actual ordenanza es de 1980.
Además, de acuerdo con lo establecido en el Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid para el fomento del vehículo limpio, se establece, por primera vez, unos límites de emisiones máximos, tanto de CO2 (160 gramos/km.) como de NOX (80 miligramos/km.) por encima de los cuales no se autorizará la prestación del servicio de taxi.
Para hacer esta transición más sencilla se ha establecido una implantación gradual, de manera que a partir del 1 de enero de 2014, si no se cumplen estas condiciones medioambientales, no se autorizarán como taxis nuevas marcas y modelos de vehículos a los fabricantes, ni se permitirá a los titulares de licencia la sustitución de vehículos por otros que las superen. El 1 de enero de 2020, no podrán prestar servicio los vehículos autotaxi que superen las referidas emisiones.
Asimismo, la Ordenanza consagra el "Ecotaxi", con su distintivo correspondiente, al vehículo que ya no supera los límites de emisiones establecidos. Para estos vehículos se contemplan medidas incentivadoras como paradas exclusivas, ser eximidos de las restricciones del tráfico rodado por motivos de contaminación y de las dimensiones mínimas de los vehículos.
Como novedad, la nueva Ordenanza contempla la posibilidad de autorizar vehículos autotaxi de más de cinco plazas. Las tarifas contemplarán un suplemento a partir de la ocupación de la quinta plaza, excluido el conductor.
Asimismo, se regulan los requisitos de los vehículos, su antigüedad máxima y los elementos mínimos obligatorios, incidiendo en los aspectos de modernización y seguridad que afectan tanto a los usuarios como a los profesionales del sector. En este sentido, se ha incluido la obligatoriedad de llevar en el taxi una impresora de recibos y lector de tarjetas.
Una vez aprobada inicialmente por la Junta de Gobierno, se abre un periodo de 45 días de información pública para la presentación de alegaciones
El Ayuntamiento permitira a los taxistas cobrar una tarifa fija al Aeropuerto
La nueva Ordenanza también autoriza la publicidad comercial en el interior del vehículo y les obliga a llevar lector de tarjetas
JAIME GARCÍA
El Ayuntamiento de Madrid está estudiando con el sector del taxi la posibilidad de establecer una tarifa fija para determinados trayectos desde la ciudad, como el Aeropuerto de Barajas, y permitir que los vehículos puedan llevar publicidad comercial en su interior.
La Junta de Gobierno municipal ha aprobado hoy el primer proyecto de la nueva ordenanza del taxi, que se ha debatido con las asociaciones que representan al sector, y que incorpora novedades como la regulación de la publicidad que pueden llevar los vehículos o los requisitos que se exigen para limitar las emisiones contaminantes.
El delegado de Medioambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento, Antonio de Guindos, ha explicado tras la Junta de Gobierno que una de las cuestiones que se ha debatido con los representantes del colectivo es establecer una tarifa fija en los desplazamientos que tengan origen o destino en el Aeropuerto de Barajas.
Otros puntos habituales de destino, como las estaciones ferroviarias o de autobuses, o las instalaciones deportivas, podrían tener también «con carácter excepcional» tarifas fijas «si de ello se deriva una mayor garantía para los usuarios», según explica el Ayuntamiento.
Además, el proyecto recoge que para contratar un servicio de taxi por teléfono se acuerde una tarifa máxima, descartando la posibilidad de establecer un suplemento fijo por la utilización de este medio de contratación, de manera que se pague un precio -con un tope máximo- por la distancia que tiene que recorrer el vehículo para recoger al pasajero, y no un suplemento fijo.
Entre 23 y 25 euros
De Guindos ha dicho que la concreción de precios no aparecerá en la nueva ordenanza, puesto que habrá que aprobar las tarifas anualmente -tal y como se hace con los precios del taxi-, pero ha señalado que los propios representantes del sector calculan que la media de desplazamientos al Aeropuerto es de entre 23 y 25 euros.
Con todo, ha insistido en que es una medida que habrá que estudiar, para concretar, por ejemplo, qué área podrá incluirse en la tarifa fija.
El Delegado ha recordado el acuerdo que existe en el sector del taxi para prestar servicio en distintos municipios de la Comunidad, y ha subrayado que la ordenanza sólo afectaría a la capital, que es donde tiene competencias el Ayuntamiento, aunque ha dicho que la Comunidad de Madrid estará «encantada» de que el Consistorio tramite esta cuestión para determinar cómo afectará a otras localidades.
Publicidad en el interior del taxi
Respecto a la publicidad, el proyecto de la nueva ordenanza autoriza a llevar publicidad institucional en el exterior de los vehículos -anuncios del propio sector del taxi-, pero permite también que los coches tengan publicidad comercial en su interior, permitiendo, según De Guindos, que los taxistas puedan buscar nuevos ingresos económicos.
Para poder instalar los anuncios hará falta la correspondiente autorización, que se concederá de forma individualizada y que tendrá validez durante un año, por lo que caducará cada 31 de diciembre.
Sostenibilidad
En materia medioambiental, y de acuerdo con el Plan de Calidad del Aire de la ciudad, no se permitirá la prestación del servicio de taxi a aquellos vehículos que sobrepasen los límites de emisiones de CO2 (160 gramos por kilómetro) y de óxido de nitrógeno (80 miligramos por kilómetro).
Así, desde el 1 de enero de 2014, si no se cumplen estas condiciones no se autorizarán como taxis nuevas marcas y modelos de vehículos a los fabricantes, ni se permitirá a los titulares de licencia la sustitución de vehículos por otros que las superen. Y desde el 1 de enero de 2020, no podrán prestar servicio los taxis que superen dichas emisiones.
Para los vehículos que ya cumplen con estos límites de emisiones, la nueva ordenanza propone medidas incentivadoras como paradas exclusivas o ser eximidos de las restricciones del tráfico rodado por motivos de contaminación y de las dimensiones mínimas de los coches.
Más de cinco plazas
Otras novedades son la posibilidad de autorizar vehículos de taxi de más de cinco plazas, cuyas tarifas contemplarían un suplemento a partir de la ocupación de la quinta plaza -excluido el conductor-.
Para fomentar la modernización se regulará antigüedad máxima y los elementos mínimos obligatorios de los vehículos; en este sentido, se incluye la obligatoriedad de llevar en el taxi impresora de recibos y lector de tarjetas.
Tras su aprobación por la Junta de Gobierno, se abre ahora un periodo de 45 días de información pública para presentar alegaciones.
miércoles, 18 de julio de 2012
Alegaciones al Proyecto de reforma de la LOTT, por parte de CTE UNALT y UNIATRAM
Estas son las ultimas Alegaciones al Proyecto de Reforma de la LOTT, todos sabemos lo que nos jugamos, por eso deberian haber sido mas contundentes, el futuro de cerca de 70.000 familias se merece algo mas.
Taxistas indignados con los juegos
El carril "olímpico" especial que une Heathrow y Londres en la autopista M-4
Protestas en Londres contra la prohibición de circular por los carriles olímpicos a los célebres “taxis negros” de Londres, tras la imposición de las primeras multas de 165 euros
Varias decenas de taxistas londinenses ocupaban este martes los aledaños del parlamento para protestar por su exclusión de la red de carriles especiales habilitados para el transporte de la llamada «familia olímpica». Unos doscientos vehículos inundaron con su legendaria silhueta negra y sus bocinazos el corazón de Westminster para protestar por una decisión que muchos profesionales del sector consideran discriminatoria: la prohibición de circular por las 30 millas de carreteras que han sido delimitadas para uso exclusivo de atletas, organizadores y patrocinadores de los Juegos de Londres.
Los taxistas temen que esta limitación de la superficie disponible para el tráfico cotidiano de la ciudad genere retrasos y ralentice la circulación. «Excluir a los taxis es inaceptable y es un error, esta es una ciudad que trabaja y necesitamos poder movernos y hacer nuestro trabajo», explicaba Jonathan Myers, portavoz de uno de los sindicatos del gremio convocantes, United Cabbies.
Multas en la M-4 a Heathrow
Las semanas anteriores a la ceremonia de inauguración, que tendrá lugar el próximo viernes 27, han estado jalonadas de incidentes en la red de transportes que han agravado los miedos a una repetición del caos circulatorio que enfangó a Atlanta en los Juegos de 1996. El martes, una avería en la estación de Charing Cross bloqueó varias líneas del metro londinense, una semana después de que otro problema imprevisto en la estación de tren de Kings Cross retrasara el tráfico ferroviario durante varias horas.
La autopista que contecta Heathrow a Londres estuvo cerrada una semana por una avería
En superficie, una rotura en un acueducto obligó a cerrar durante una semana la M-4, la única autopista que conecta Londres con Heathrow, aeropuerto oficial de los Juegos. Precisamente este lunes comenzaban a operar las restricciones de uso en el carril olímpico de esta vía. Está previsto que se active la prohibición de circular por el ORN (la red de carreteras olímpicas o Olympic Road Network en inglés) el próximo miércoles día 25, pero la medida se activó desde este lunes en la M-4, donde se ha reservado un carril de tres en varios tramos de la autopista para los participantes en los Juegos.
Varios profesionales critican que la prohibición entró en vigor sin previo aviso. «Si no lo escuchabas en la radio, no había forma de enterarte», nos explica un conductor de una pequeña compañía de taxis privados con base en Kensington. «El lunes pusieron multas a tres de nuestros conductores», dice. «Pero no me importa porque el viernes me voy de vacaciones a casa al Kurdistán [iraquí] durante seis semanas, esto va a ser un caos», asegura.
La multa asciende a 130 libras, 168 euros. Pero la imposición de estas primeras sanciones ha generado ya un debate sobre quién es la autoridad competente de hacer cumplir la prohibición de acceso en el carril olímpico, la policía metropolitana de Londres, los cuerpos locales, el departamento de Transportes o la autoridad olímpica. En cualquier caso, este tipo de pequeñas compañías son las grandes perdedoras, porque no podrán compensar en dinero el tiempo extra empleado en cada trayecto. Estas empresas cobran una tarifa fija por trayecto, por lo que las previsibles tardanzas no engordarán la factura del taxímetro, como sí ocurre en los taxis «negros».
«Nos usan como imagen de Londres y luego nos dan una patada», se queja un taxista
Las protestas de los taxis arrancaron en su día una excepción que sí les autoriza a emplear el carril olímpico entre Heathrow y el centro. Pero la idea de verse atascados en tráfico pesado mientras que la «familia olímpica» disfruta de acceso especial les rebela: «Es un escándalo que hayan usado al taxi como imagen icónica de Londres y que, al mismo tiempo, los responsables olímpicos dan una patada a esos mismos conductores de taxi por los carriles VIP», se quejaba este martes Bob Crow, secretario general de otro sindicato del gremio, RMT.
Desde la Administración local criticaron ayer las protestas. «Hemos trabajado sin descanso con grupos que representan a la mayoría de los taxistas para darles el mayor acceso posible a los carriles», aseguraba el martes John Mason, director de transportes.
Las autoridades llevan años negociando la utilización de los carriles VIP, y aseguran que serán utilizados de forma flexible y solo cuando sea necesario. Quieren evitar a toda costa la imagen de unos carriles olímpicos -señalados con el rosa corporativo de los Juegos- vacíos al lado de un océano de londinenses «comunes» atascados entre su casa y el trabajo. El ministro de Deportes, Hugh Robertson aclaraba este lunes que los carriles especiales serían suspendidos en caso de caos circulatorio en la ciudad. «Sería de tontos no revisar los planes si todo Londres se bloquea y nadie puede moverse a ningún sitio», aseguró, antes de lanzar un mensaje claro y conciso: «El mejor consejo para alguien que esté pensando viajar al centro de Londres durante los Juegos es, no viajes al centro de Londres».
jueves, 12 de julio de 2012
Paro Nacional del Taxi el dia 1 de agosto en contra de la liberalización de las VTC
MADRID.- Las Organizaciones nacionales del Sector del Taxi, convocan 24 horas de paro, en todo el país, el próximo día 1 de agosto desde las 6 de la mañana.
Como consecuencia de la LIBERALIZACIÓN TOTAL de los vehículos de arrendamiento con conductor contenida en el Anteproyecto de reforma de la LOTT.
Las Organizaciones que componen la Sección del Taxi del Comité Nacional del Transporte reunidas ayer miércoles día 11 de julio han acordado CONVOCAR UNA JORNADA DE PARO A CELEBRAR EL PRÓXIMO DÍA 1 DE AGOSTO, con una manifestación central en Madrid y diversos actos en las distintas Comunidades Autónomas, en protesta por la ausencia de soluciones a la demanda realizada para que se modifique el texto del anteproyecto de Ley de Reforma de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre en el que NO SE GARANTIZA LA NECESARIA SEGURIDAD JURÍDICA DEL SECTOR ya que se introduce la LIBERALIZACIÓN COMPLETA de los Vehículos de Arrendamiento con Conductor que, hasta la fecha guardan una PROPORCIONALIDAD RESPECTO DEL NÚMERO DE TAXIS EXISTENTE EN TODO EL PAÍS.
Este tipo de vehículos vienen a cubrir, hasta ahora, las demandas de servicios denominados de “lujo” o de traslado de personalidades ofreciendo una calidad distinta a la ofrecida por el propio Sector del taxi por lo que, con buen criterio se ha legislado mantener un número proporcional al de taxis existentes ya que el trabajo que, EN TEORÍA HAN DE REALIZAR, es una pequeña proporción del que realiza el Sector del taxi, cuestión esta que ahora se QUIEBRA cuando se pretende convertirlos en un sistema de “taxi” paralelo, sin tarifas legalmente autorizadas por los Ayuntamientos y las Comunidades Autónomas, sin distintivo alguno que los identifique y sin control alguno en su forma de realizar su trabajo, ni en la contratación de personal, por lo que, en la práctica, desplazarán al Sector del Taxi, generarán una tremenda inseguridad en los usuarios que habrán de pactar los precios de cada servicio y en definitiva convertirán el transporte en vehículos de turismo en una actividad tercermundista, con una competencia feroz e incontrolada que hará perder mas de 30.000 puestos de trabajo en el Sector del Taxi y precarizarán, de forma dramática, a mas de 66.000 autónomos propietarios de licencias de taxi que serán abocados a la desaparición en un gran número.
Esta situación , que PERJUDICA TANTO A LOS USUARIOS DEL SERVICIO COMO AL PROPIO SECTOR DEL TAXI NO TIENE SENTIDO ALGUNO ya que no viene a mejorar, en modo alguno, el actual sistema de transportes en vehículos de turismo ya que España cuenta con la flota de taxis mas amplia, por habitantes, de toda la Comunidad Europea, con cifras que en algunas capitales TRIPLICAN A LOS EXISTENTES EN CAPITALES EUROPEAS DE SIMILARES CARACTERÍSTICAS, vehículos de calidad y un servicio las 24 horas del día prestado de forma abnegada y profesional.
José Artemio Ardura Santiago Fraile José Antonio Fernandez
Presidente CTE Presidente UNALT Presidente UNIATRAMC
Madrid a 12 de julio de 2012
miércoles, 11 de julio de 2012
La reordenacion de la bolsa de Taxis de Atocha comenzara en Agosto
En septiembre también estarán instalados los urinarios para en la estación para este gremio
La bolsa de taxis de Atocha será reformada durante el mes de agosto
La Asociación Gremial del Autotaxi de Madrid ha informado este martes de que la reordenación de la bolsa de taxis ubicada en la estación deAtocha, así como las obras de los urinarios para estos profesionales ubicados en el mismo lugar comenzará el próximo mes de agosto.
Una vez finalizado el proceso, el acceso a dicha bolsa se efectuará desde la calle Méndez Álvaro. Del mismo modo, se procederá a ejecutar las obras de las cabinas mingitorias en el mes de agosto y previsiblemente, estarán plenamente operativas en septiembre, según se ha informado a la Gremial en una reunión con la Federación del Taxi, el Ayuntamientoy Adif.
El pasado mes de abril, el delegado del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Antonio de Guindos, comunicó al presidente de la Gremial, Julio Moreno, que se procedería a la instalación de aseos en la «bolsa de taxis» en Atocha.
Esta estación es un punto neurálgico donde confluye a diario un tránsito unos 40.000 de viajeros diarios provenientes de llegadas de trenes de Cercanías, Media y Larga Distancia y Alta Velocidad. Por este motivo, la bolsa de Taxis que allí se encuentra será una de las más concurridas por parte de los profesionales, han explicado.
Rueda de Prensa, para anunciar, las movilizaciones del Sector
CONVOCATORIA DE RUEDA DE PRENSA en la que se presentará el CALENDARIO DE MOVILIZACIONES NACIONALES DEL SECTOR DEL TAXI ESPAÑOL PARA ESTE VERANO,como consecuencia del INTENTO DE LIBERALIZACIÓN TOTAL DEL SUBSECTOR DE LOS VEHÍCULOS DE ARRENDAMIENTO CON CONDUCTOR CONTEMPLADO EN EL ANTEPROYECTO DE LEY DE REFORMA DE LA LOTT. (Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres).
De no producirse UNA RÁPIDA APERTURA DE NEGOCIACIONES con el Sector del Taxi representado en el Comité Nacional del Transporte y al que, hasta la fecha ,no se le ha dado, desde el Gobierno, explicación alguna de las razones que mueven esta medida liberalizadora, SE PODRÍAN PRODUCIR ( si las Ejecutivas así lo acuerdan) PAROS TOTALES EN TODO EL PAÍS QUE AFECTARÍAN, ESPECIALMENTE, A PUERTOS, AEROPUERTOS, ESTACIONES, ESPECTÁCULOS DE MASAS Y CENTROS TURÍSTICOS Y DE OCIO, PAROS QUE SE LLEVARÁN A CABO EN FECHAS CLAVES A LO LARGO DE ESTE VERANO.
José Artemio Ardura.
Presidente de la Sección del Taxi del Comité Nacional del Transporte.CONVOCATORIA RUEDA DE PRENSA- 9- Julio 2012-
El sector del taxi se movilizará en contra de medidas de liberalización
MADRID, 10 Jul. (EUROPA PRESS) -
El sector del taxi anunciará este miércoles las movilizaciones que las patronales del ramo han acordado llevar a cabo en contra de la “agresión” que consideran supone la intención del Gobierno de liberalizar el sector de los vehículos de arrendamiento con conductor.
Esta medida supondría una “ruina absoluta y total para el sector del taxi”, la pérdida de “más de 20.000 puestos de trabajo” y el “abandono obligado de miles de explotaciones de licencias de taxi por parte de trabajadores autónomos”, según indican en un comunicado las organizaciones que componen la sección del taxi del Comité Nacional del Transporte.
La Confederación del Taxi de España, la Unión Nacional de Asociaciones Libres de Autopatronos y Empresarios del Taxi, y la Unión de Autónomos del Trasnporte por Carretera y la Mar, advierten de que “lucharán con todas las armas a su alcance” ante las consecuencias que estiman tendrá anteproyecto de Ley de reforma de la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT) que incluye la liberalización del sector.
sábado, 7 de julio de 2012
El taxi amenaza con movilizaciones si se libera el sector de 'conductores de alquiler'
Diferentes organizaciones del sector del taxi radicadas en Madrid han anticipado hoy viernes la adopción de "todas las medidas necesarias en defensa del sector" si el Gobierno no modifica el anteproyecto de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), aprobado el pasado 15 de junio.
Las organizaciones Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, Federación Profesional del Taxi, Sociedad Cooperativa de Servicios, Radio Teléfono Taxi, Radio taxi Independiente, Unión Española de Conductores de Automóviles y Asociación de Empresarios Madrileños del Taxi han achacado al Ministerio de Economía y Competitividad la pretensión de "desregulación absoluta del sector de Vehículos con Arrendamiento de Conductor (VTC)".
La liberalización de los VTC, que ofrecen un servicio exclusivo a ejecutivos o personalidades, eliminaría la actual proporcionalidad entre vehículos de auto-taxi y VTC, de treinta a uno, según el sector.
"Si finalmente no fuera protegida la viabilidad de todo un colectivo, manifestamos nuestra intención de adoptar toda las medidas necesarias en defensa de nuestro sector", han avisado las organizaciones de taxistas. La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid calcula que la modificación legal implicaría la pérdida de más de 30.000 puestos de trabajo.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, explicó el día de la aprobación del anteproyecto de la LOTT que esta norma mejorará la operatividad del transporte por carretera al reducir el número de licencias que se exigen para este tipo de servicio.
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