NOSOTROS SIN TRABAJO Y OTROS...

Con la que está cayendo en el sector, nuestros Dirigentes sacan tiempo para todo, claro como no trabajan “el Taxi”, pues no tiene que echar las horas que nosotros, para llevarse los sueldos que les pagamos.

Mariano Sánchez, preocupado porque sus “amigos” floteros y “empresarios” tienen que pagar doble cuota en la Emisora de la que se ha hecho dueño señor por el artículo que más le gusta, el de ordeno y mando, y al que no le gusta que se j… y que me denuncie, que a mí el abogado me sale gratis.

Seguir pagando cuotas y financiándome que yo usare los medios de Federación, no para defender a los Autónomos, no, defenderé a los que explotan el taxi, con conductores y a ver si les puedo hacer pagar menos, que como la cosa esta malita, pues no les llega.

Y José Luis Funes, que con sus cuatro Licencias y ocho trabajadores asalariados, no trabaja en la calle, ni por el Sector, si no hubiese sido por la plataforma, no hablaríamos de Regulación Horaria. Pues tiene tiempo, no para trabajar en mejorar las condiciones laborales del Sector que mal Representan y que bien les paga, no, tiene tiempo hasta de ser concejal en Hontoba (Guadalajara), ojala salga elegido y tenga allí mucho trabajo y nos deje en paz a los taxistas de Madrid, que le padecemos.

Circunscripción electoral: Hontoba
Candidatura número: 1
IZQUIERDA UNIDA DE CASTILLA - LA MANCHA
(I.U.)
Orden Nombre y Apellidos
1. D. AURELIO GARCIA LOPEZ
2. D. MARIANO SANZ FELEZ
3. Dª VIRGINIA DIAZ SANZ
4. D. JOSE MARIA HERNANDEZ
SAENZ DE TEJADA
5. D. SERGIO GARCIA REYES
6. Dª TERESA DIAZ GARCIA MAURIÑO
7. D. FIDEL MONEREO ORTIZ
Suplentes:
1. D. ALFONSO CEDILLO NEVADO
Candidatura número: 2
PARTIDO POPULAR (P.P.)
Orden Nombre y Apellidos
1. D. ILDEFONSO LEAL PARDO
2. Dª MARIA ISABEL BLAZQUEZ NAVALON
3. D. JOSE LUIS FUNES MORAN
4. Dª ANGELES SEBASTIAN CARBONELL
5. D. JORGE GARCIA CAÑETE
6. Dª FUENSANTA BOISO CANO
7. Dª INMACULADA BLAZQUEZ ROJAS
Suplentes:
1. D. FERNANDO PASTOR GARCIA
ANEXO BOP GUADALAJARA Nº 47 MIÉRCOLES, 20 ABRIL DE 2011 31

Vídeo de friquitaxiok. Fotografías manifestación sector del taxi de Madrid. 26 de abril de 2011

MARIANO COMO SIEMPRE, MIRANDO POR "SUS INTERESES"

Un compañero, nos manda la DENEGACION de admisión en la Federacion Profesional del Taxi, por que a Mariano y a su Junta no le sale de ....

Así hace crecer la Federacion y hacerla mas fuerte, como no tiene mas de una licencia y le dijo que no le iba a votar pues eso.

Vergüenza de Junta Directiva

"Nunca he creído en la regulación horaria, ni creeré" José Movilla

Manifiesta en su Blog José Movilla Torres;

-ha impuesto la lógica, no era necesario perder tiempo ni movilizarse por algo que estaba cantado.

-Iremos en esa dirección, si hay que ir se va, pero ir pa ná.

-Deseo que sea una medida positiva, pero no lo veo.

José Movilla Torres vuelve a manipular, según él la regulación estaba cantado y hacerla pa ná

Nunca ha creído en la regulación horaria, ni creerá

Debemos confesar que es una maldad de la PLATAFORMA POR LA REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS AL VEHÍCULO, en Web de todotaxi, deliberadamente y ya que fueron los de la plataforma, los únicos que acudieron al Pleno del Ayuntamiento de Madrid, ha informarse y luchar por una regulación justa e igualitaria. Se cuelga una información que no se corresponde con el acuerdo, José Movilla lo copia, se hace el listo y lo corrige mal, enhorabuena te ha correspondido medio premio, pero para el premio completo vuelve a entrar en www.todotaxi.es o en http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCPleno/CentroDocumentacion/TramitacionTextos/MODIF.%20ORS%20VEHICULOS%20ALQUILER%20APARATO%20TAXIMETRO%20(texto).pdf y corrige la información que has puesto, no sea que se lo envíes a los programadores y tengamos un gran problema.

http://www.eltaxi.es/2011/04/modificacion-de-la-ordenanza-articulo-30-bis/

4. Las interrupciones del taxímetro igual o superior a 60 minutos computaran como tiempo de trabajo. ¡¡AQUÍ DEBE SER NO COMPUTARAN!!

Has demostrado que estas un pelin por encima de Funes y Mariano, pero suspendes

Dudas, dudas y más dudas de las funciones del taxímetro TX30

El único estudio que tiene la plataforma por la regulación horaria de 16 horas al vehículo, es el folleto de características que edita el fabricante en el que deja muy claro que se puede de programar el tiempo máximo de utilización del taxímetro, al igual que la posibilidad de control de turnos de trabajo.

En Valencia se les pidió a los programadores que realizan la regulación horaria que aprobó la Generalidad Valenciana.

En Madrid ni conocemos ningún estudio técnico del Ayuntamiento de Madrid, ni de la Asociación Gremial, ni de la Federación Profesional del Taxi. La cooperativa (SCAT) en voz de su Presidente, José Movilla Torres en su Blog y la página de SCAT, da a conocer un informe técnico de las posibilidades del taxímetro taxitronic modelo TX-30, se ha demostrado que ha mentido, no sabemos si deliberadamente o no.

¿Conoceremos algún estudio serio sobre la viabilidad de los taxímetros para una regulación horaria?

¿Por qué el Ayuntamiento de Madrid, no ha realizado ningún estudio técnico de los taxímetros, ni antes, ni después de aprobar la regulación horaria?

A la plataforma siempre le quedaran muchas dudas, mientras no se publique algún estudio serio, de lo que puede o no puede hacer un taxímetro y no pasa por que lo realice el fabricante o el vendedor instalador, que sabemos que quieren ganar dinero vendiendo e instalando taxímetros.

El Ayuntamiento de Madrid que tiene ingenieros de sobra para realizarlo, no sabemos por que no lo ha realizado.

Las Organizaciones del sector: La Asociación Gremial destino 20.000 euros para un estudio técnico de viabilidad, que no existen o no se han realizado, tendrán que dar explicaciones en la próxima asamblea a sus asociados. La Federación desde que está José Luis Funes va siempre a remolque de lo que se decida desde la mayoritaria.

Principales funciones del taxímetro TX30:

§ Hasta 32 tarifas completas y totalmente independientes.

§ Cambios automáticos de tarifas a un determinado tiempo, distancia, importe (totales o parciales) y velocidad del servicio, y también según hora del día, día de la semana, festivos, temporada.

§ Aplicación manual y automática de suplementos fijos y porcentuales.

§ Paso automático de LIBRE a OCUPADO, de A PAGAR a OCUPADO.

§ Importe mínimo de servicio.

§ Importe máximo de suplemento.

§ Totalizadores totales y parciales.

§ Teclado de tarifa configurable.

§ Código secreto antirrobo.

§ Posibilidad de programación del tiempo máximo de utilización del taxímetro.

§ Posibilidades de visualizar en LIBRE información sobre el último servicio realizado.

§ Texto de libre en el display. En OCUPADO, posibilidad de visualizar el tiempo y la distancia del servicio, la velocidad instantánea del vehículo y el valor de la tarifa kilométrica y/o horaria que se está aplicando.

§ Posibilidad de control de turnos de trabajo.

§ Visualización del número de control de la tarifa programada, fecha de grabación, número de licencia, constante K programada, datos de la tarifa.

§ Luminosidad del display con regulación manual o automática.

§ Test de display.

§ Señal de alarma

§ Reloj-calendario con cambios de hora verano/invierno automáticos y control de años bisiestos.

§ Control de la señal de sensor de pasajero sentado.

Periféricos:

§ Terminal de datos vía radio

§ Impresora

§ Lector de tarjetas de crédito

§ Sensor de pasajero sentado

Características eléctricas

Tensión de alimentación.

Nominal: 12 V

Máxima: 16 V

Mínima: 8 V

Consumo máximo con taxímetro en OFF: 25Ma

Consumo máximo sin luces exteriores: 250 mA

Consumo máximo de la pila interna: 5 yA

Potencia máxima de 36 W, por cada luz exterior a 60 W en caso de conectar 3 salidas en paralelo

Características ambientales

Temperatura de funcionamiento de -20°C a +70°C

Temperatura de almacenamiento de -40°C a +85°C

Características mecánicas

Ancho: 180 mm

Alto: 50 mm

Profundidad: 30 mm

Peso: 204 gramos

Características ambientales

Temperatura de funcionamiento de -20°C a +70°C

Temperatura de almacenamiento de -40°C a +85°C

Acuerdo de regulación horaria aprobada por el Pleno del Ayuntamiento de Madrid

La Ordenanza reguladora del servicio de vehículos de alquiler con aparato taxímetro, queda modificada como sigue:

Se incluye un nuevo artículo 30 bis con la siguiente redacción:

1. La prestación del servicio, de lunes a viernes, tendrá una duración diaria máxima de 16 horas comprendidas entre las 6.00 y las 6.00 horas del día siguiente.

Excepcionalmente, en aquellas licencias de auto-taxi que tengan al menos dos tarjetas identificativas de conductor, siendo la del conductor asalariado a tiempo completo, la duración diaria máxima será de 18 horas.

2. A tal efecto los titulares de las licencias de auto-taxi deberán incorporar al funcionamiento del aparato taxímetro de su vehículo los elementos de control oportunos.

Asimismo, las entidades que gestionan radio-emisoras deberán adoptar las medidas de control necesarias para el cumplimiento de lo dispuesto en este artículo.

Los vehículos auto-taxi no podrán estacionar en paradas ni recoger usuarios en la vía pública o a través de radio-emisora sin que el taxímetro y módulo luminoso se encuentren en funcionamiento.

3. El cómputo de las 16 horas de servicio comenzará en el momento en que se pulse el taxímetro en posición de libre.

Desde la pulsación del taxímetro hasta su encendido en posición de libre transcurrirán 5 minutos.

4. Las interrupciones del taxímetro igual o inferiores a 60 minutos computaran como tiempo de trabajo.

5. Los tiempos no utilizados durante el periodo de prestación de servicio, no serán trasladables ni acumulables a días semanales siguientes.

6. Si se está realizando un servicio y termina el periodo de prestación, continuará funcionando el taxímetro hasta finalizar el mismo.

7. Lo dispuesto en este artículo, se entiende sin perjuicio del régimen de libranzas establecido.

DISPOSICIÓN TRANSITORIA ÚNICA

“En el plazo de dos mes, desde la entrada en vigor de la presente modificación, las licencias cuyo vehículos no hayan cumplimentado lo establecido en el artículo 30 bis, no podrán prestar servicio”.

DISPOSICIÓN FINALES

Primera.- Interpretación. Se faculta al titular del Área de Gobierno competente por razón de la materia para interpretar y resolver cuantas cuestiones surjan de la aplicación de este Acuerdo de modificación.

Segunda.- Comunicación, publicación y entrada en vigor. De conformidad con lo dispuesto en los artículos 48.3 e) y f) y 54 de la Ley 22/2006, de 4de julio, de Capitalidad y Régimen Especial de Madrid, la publicación, entrada en vigor y comunicación del presente Acuerdo de modificación se producirá de la siguiente forma:

a) El acuerdo de aprobación y el texto modificado de la Ordenanza se publicarán íntegramente en el BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID y en el Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid.

b) La modificación entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid. Sin perjuicio de lo anterior, el acuerdo de aprobación se remitirá a la Administración General del Estado y a la Administración de la Comunidad de Madrid.”

¿Será un nuevo escandalo dentro del sector del taxi de Madrid?

En el Pleno del Ayuntamiento de Madrid del día 27 de abril de 2011, se ha acordado la modificación de la Ordenanza Reguladora del Servicio de Vehículos de Alquiler con Aparato Taxímetro.

En su punto 3º se acuerda:

El cómputo de las 16 horas de servicio comenzara en el momento en que se pulse el taxímetro en posición de libre.

Desde la pulsación del taxímetro hasta su encendido en posición de libre transcurrirán 5 minutos.

¿Quien miente en el informe técnico?

José Movilla Torres en su blog y la página de SCAT, da a conocer un informe técnico de las posibilidades del taxímetro taxitronic modelo TX-30

http://www.eltaxi.es/2011/04/control-horario-%C2%A1%C2%A1ojo-con-las-posibilidades-del-tx30

http://www.scat.es/noticias/control-horario-%C2%A1%C2%A1ojo-con-las-posibilidades-del-tx30

¡¡¡SCAT COMUNICA!!! lo siguiente:

En el apartado c ) El tiempo de CADENCIA, en el TX-30 solo se puede hacer por distancia NO por tiempo como se pide.

El informe técnico no se corresponde en nada con lo que se ha aprobado en el pleno del Ayuntamiento esta mañana.

¿Qué pasara si como dice el Presidente de la SCAT, no se puede poner la cadencia por tiempo en determinados taxímetros?

¿Tendrán que cambiar el taxímetro TX-30?

¿Que taxímetros soportan la cadencia de 5 minutos desde la pulsación del taxímetro hasta su encendido en posición de libre?

Alguien tiene que dar explicaciones o quedara como mentiroso y manipulador.

Aprobada la limitación del horario de los taxis en Madrid. El Ayuntamiento cambia parte de la normativa, la que afecta a las paradas técnicas,

El pleno del Ayuntamiento de Madrid ha aprobado esta mañana, con los votos del PP y el rechazo del PSOE e IU, la modificación de la Ordenanza Reguladora del Taxi que limita a un máximo de 16 horas Y 18 horas si se tiene conductor asalariado la prestación de servicio diarias el tiempo que puede circular un taxi por las calles de la capital, aunque la oposición cree que no será así.

El punto 4 del acuerdo queda de la forma siguiente:

"Las interrupciones del taximetro igual o superior a 60 minutos computaran como tiempo de trabajo"

O lo que es lo mismo se podrán hacer paradas ilimitadas de igual o superior a 60 minutos

Parte del sector, que considera que la normativa beneficia a los floteros (los que tienen más de un vehículo y conductores asalariados), se manifestó en contra ayer en las calles del centro y surtió efecto, aunque solo en parte, ya que el Consistorio ha accedido a limitar el punto más conflictivo, las paradas técnicas de los coches.

La intención de la norma era limitar la circulación diaria por vehículo a un máximo de 16 horas para paliar la caída de la demanda (de un 30% según el sector) pero la ordenanza incluye una ampliación a 18 horas para los floteros. Además, se permiten entre dos y cinco paradas técnicas de 40 minutos cada una que, en la práctica, equivaldría a estar trabajando todo el día, según protestan los minoritarios (Agetaxi, Plataforma por las 16 horas, Unitrans y USO). El Ayuntamiento ha justificado esta mañana las 18 horas para los que tienen asalariados con el fin de garantizar los puestos de trabajo de las 8.400 personas que tienen esa condición.

Evitar la picaresca

El Ayuntamiento defiende desde el principio que ha incluido en la regulación la demanda de las asociaciones mayoritarias (Gremial y Federación). Los que ayer marchaban frente al Museo del Prado se quejan de que esas asociaciones defienden los intereses de los floteros y no del pequeño empresario. También reclamaban la reducción de las paradas técnicas previstas para evitar la "picaresca" y los cambios necesarios en el taxímetro, que cifran en unos 1.000 euros por vehículo. En esto sí tuvo éxito su protesta. El grupo municipal del PP ha incluido una enmienda de última para cambiar las paradas, tal como le pedían la oposición y los taxistas. "Eliminaremos el número de paradas, porque dificulta el control", explicó ayer por la tarde Fernando Autrán, coordinador de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

Solo se considerará parada técnica los recesos de más de 60 minutos que hagan los conductores. Si paran el taxímetro menos tiempo, computará dentro de la jornada. En todo caso, esta solución, ha anunciado esta mañana el delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, se podrá mantener o modificar tras la experiencia de los próximos meses. Francisco Esteban, portavoz de Agetaxi, puso un reparo a esta nueva medida: "Hay que controlar que, durante esas paradas técnicas del taxímetro, el coche no esté en movimiento. Si no, no hemos hecho nada".

Otra de las modificaciones establece que las entidades que gestionan radioemisoras también deberán establecer elementos de control para el cumplimiento de las limitaciones horarias. Se clarifica, además, que los vehículos no podrán estacionar en paradas ni recoger usuarios en la vía pública o a través de radioemisoras sin que el taxímetro y el módulo luminoso se encuentren encendidos y en funcionamiento. Los profesionales tendrán un plazo de un mes desde la entrada en vigor de la modificación de la ordenanza para implantar estas medidas.

Calvo ha manifestado que es una reforma "urgente", ya que si no es ahora no se podría adoptar hasta septiembre, cuando entre la nueva corporación. Ha indicado además que hasta ahora, en dos meses de tramitación, no ha llegado al Ayuntamiento ningún informe por parte de ninguna organización sindical, que el delegado, a diferencia del PSOE, no considera imprescindible. El edil socialista Manuel García Hierro ha opinado que esta reforma implicará la creación de licencias "de primera y de segunda categoría", ha criticado que no se haya llegado a un acuerdo con todas las asociaciones y específicamente con los sindicatos y ha lamentado que no se hayan adoptado otras medidas contra la crisis de los taxis y ésta haya llegado con retraso. El concejal de IU Ángel Lara ha considerado que la enmienda del PP "va en la dirección contraria que se pretende con esta regularización, ya que lo que se haría lisa y llanamente es proceder a la desregularización total del sector, introduciendo la posibilidad de que un taxi pueda funcionar ininterrumpidamente durante 24 horas".

Los taxistas se manifiestan contra la regulación de horarios

Trabajadores del taxi se han manifestado este martes en Madrid para rechazar la regulación horaria propuesta por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, que se debatirá mañana en el pleno del Ayuntamiento, y exigir una regulación de 16 horas diarias con una sola parada técnica.

La concentración ha sido convocada por la plataforma Por la regulación horaria 16 horas, formada con el objetivo de que se limite la oferta de taxis en el Área de Prestación Conjunta de Madrid y se mantenga la regulación del sistema de descanso obligatorio actual.

Unos mil taxistas, 1.600 según la organización, han recorrido a pie el paseo del Prado desde Atocha hasta la plaza de Cibeles, donde se han detenido frente a la sede de la Alcaldía del Ayuntamiento al grito de "Una, dos y tres, si no nos hacen caso volvemos otra vez" y "Gallardón asómate al balcón".

"La aprobación mañana en el pleno de esta regulación implicaría una desigualdad en las licencias, una falta de equidad y licencias de primera y de segunda", ha afirmado a Efe Julio Sanz García, portavoz de la plataforma.

Sanz sostiene que incluir cinco paradas técnicas hará saltar "la picaresca" en el sector y que de aprobarse la regulación que quiere el Ayuntamiento los taxistas tendrán que cambiar sus taxímetros, lo que implicaría un gasto de unos 800 euros en cada coche aproximadamente.

"Esperamos que el Consistorio recapacite porque esto sólo beneficia a los que están sobre explotando la actividad y a aquellos dueños de licencias que no son conductores y contratan a trabajadores por una miseria", ha dicho a Efe este portavoz de la plataforma Por la regulación horaria 16 horas.

Los trabajadores dicen que hay "tensión en la calle" por el exceso de oferta y la falta de clientes.

"Ahora ingresamos un 60 por ciento menos que antes de la crisis, pero hay más taxistas en la ciudad, algunos hasta se quitan las carreras", ha dicho Jorge Pérez, taxista con ocho años de experiencia en Madrid.

Propuesta acordada

Por su parte, el coordinador general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Fernando Autrán, ha recordado a Europa Press que la modificación de la ordenanza se ha adoptado "con el acuerdo de las dos asociaciones mayoritarias del sector", una afirmación que la Plataforma rechaza alegando que en la manifestación de este martes había "tres de los nueve miembros de la junta directiva" de una de esas asociaciones.

"Los que protestan son una parte muy minoritaria (del sector) que ignora que ya hemos acordado el único punto conflictivo que había, el de las paradas técnicas, con el acuerdo de la oposición, una decisión que se aprobará en el Pleno de mañana", ha continuado el responsable municipal.

Este cambio supondrá que la ordenanza del Taxi no incluirá finalmente ningún número de paradas técnicas obligatorias al día, sino "un tiempo mínimo", como sucede en otras ciudades como Valencia o Bilbao.

"Todo tiempo igual o inferior a ese mínimo que se establezca computará como jornada de trabajo, mientras que las paradas que superen ese tiempo mínimo no se contabilizarán dentro de las 16 o 18 horas de jornada", ha puntualizado Autrán, argumentando finalmente que esta modificación "simplifica la gestión" y da "más flexibilidad a los profesionales para que se organicen como mejor quieran".

Informe técnico que tiene José Luis Funes del taxímetro TX30 leído el 26-04-2011

Ya no se cree ni lo que el mismo comenta.

El día 26 de abril de 2011, saca a relucir un informe del taxímetro TX30 de la empresa taxitronic, que reproducimos en su integridad para que lo conozcan los compañeros, pero oyéndolo nos quedan muchas más dudas técnicas sobre el mismo.

Funes es increíble ahora resulta que no ha firmado, ni las 8 paradas de 20 minutos, ni las 5 paradas técnicas del taxímetro de 40 minutos , ni la cadencia de encendido de taxímetro de 5 minutos, parece que esos acuerdos eran para despistar al personal, el siempre han mantenido y defendido que se tendrá que hacer lo que se tenga que hacer y en el momento que se tenga que hacer....jajaja que bueno.

Uno no sale de su asombro...pero quien o quienes son los malos en esta película...los que firman los acuerdos, los que no firman, los que incordian, los que se manifiestan, los que hacen paros, los que presentan soluciones validas, el Ayuntamiento de Madrid, los instaladores, los vendedores, los fabricantes de taxímetros o no serán los que dan por culo en este asunto un poco turbio...la verdad es que cada día que pasa comprendemos menos este lió tan grande que han montado.

Vamos ha analizarlo detenidamente:

-Dejamos claro que según Funes la Asociación Gremial no es culpable........

-Mariano Sánchez.....continuamos buscándole ahora por la Sierra de Gredos...no desesperéis que lo encontraremos.

-José Movilla, no tiene nada que ver en el asunto, solo instala y vende taxímetros.

-Los fabricantes, no tienen nada que ver, solo venden taxímetros.

-El Ayuntamiento tampoco, por que acuerdan lo que le dicen.

-Parece ser que el culpable, a falta de confirmación "Es el muerto" pero no puede ser......Si algún compañero sabe quien o quienes son los que han firmado los acuerdos y son los verdaderos culpables del posible cambio de miles de taxímetros, que nos lo digan.

Declaraciones al programa la hora del taxi. Éstas son las paradas técnicas que quiere José Luis Funes

Más o menos que solo cuente cuando el taxímetro esta marcando o con cliente. Los retornos, eso no es trabajar, solo se trabaja cuando va uno del aeropuerto a Mostoles, el retorno al aeropuerto o estación de Atocha, eso no se cuenta, se hace una paradita de taxímetro y tachán...tachán por arte de magia, una hora ganada de trabajo y todos amigos.

Si mi conductor termina su jornada de 9 horas de trabajo en Boadilla del Monte, pues se para el taxímetro y tachán...tachán y por arte de magia se lo dejo al otro conductor en Plaza Castilla, con otra hora ganada a las 24 del día...ya van 20 horas...seguimos, lo vais cogiendo.

Lo bueno lo van hacer por la noche, pero eso pensarlo vosotros, salio en las noticias de hace unas semanas recordáis: COMO HACER CARRERAS PACTADAS

De quien pretendes burlarte Funes y demás miembros de la Junta Directiva de la Asociación Gremial.

Que se apliquen las paradas de Valencia, que no hace falta que te las comentemos, por que bien las criticas, solo queréis paradas a vuestra conveniencia y no lo vamos a consentir.

De Mariano Sánchez no hablamos, según me comentan los compañeros no sabemos si esta segando el trigo verde o haciendo la matanza en Avila.....lo averiguaremos.

Fernando Autrán intenta engañar por tercera vez al sector del taxi de Madrid

El coordinador general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Fernando Autrán, ha recordado a Europa Press que la modificación de la ordenanza se ha adoptado "con el acuerdo de las dos asociaciones mayoritarias del sector", una afirmación que la Plataforma rechaza alegando que en la manifestación de este martes había "tres de los nueve miembros de la junta directiva" de una de esas asociaciones.

"Los que protestan son una parte muy minoritaria (del sector) que ignora que ya hemos acordado el único punto conflictivo que había, el de las paradas técnicas, con el acuerdo de la oposición, una decisión que se aprobará en el Pleno de mañana", ha continuado el responsable municipal.

Este cambio supondrá que la ordenanza del Taxi no incluirá finalmente ningún número de paradas técnicas obligatorias al día, sino "un tiempo mínimo", como sucede en otras ciudades como Valencia o Bilbao.

"Todo tiempo igual o inferior a ese mínimo que se establezca computará como jornada de trabajo, mientras que las paradas que superen ese tiempo mínimo no se contabilizarán dentro de las 16 o 18 horas de jornada", ha puntualizado Autrán, argumentando finalmente que esta modificación "simplifica la gestión" y da "más flexibilidad a los profesionales para que se organicen como mejor quieran".

¿Cuantas acuerdos, van ya?

¿A quien pretende engañar?

¿Qué acuerdo vale, el primero, el segundo o el tercero y parece que último?

-El primero: 18 horas + 8 paradas técnicas de 20 minutos= 20 horas y 40 minutos de trabajo

-El segundo: 18 horas + 5 paradas técnicas de 40 minutos= 21 horas y 20 minutos de trabajo

-El tercero y último: 18 horas + paradas ilimitadas de 60 minutos= 24 horas de trabajo

¿Por qué pretenden burlarse una vez más de los taxistas autónomos?

¿Qué pretenden hacer, que sigan trabajando de 24 horas los floteros?

¡¡¡Que apliquen las paradas técnicas de taxímetro de Valencia YA!!!

Que se lean la Orden de la Generalitad Valenciana, esas son las paradas Buenas, no las que le piden una vez más los floteros.

Acuerdo de regulación horaria que saldrá mañana votado en el Pleno. Acuerdo firmado por nuestros representantes y el Ayuntamiento de Madrid

Este documento, valida la traición que han cometido José Luis Funes y Mariano Sánchez.

Son los auténticos responsables, seguimos diciendo que no saben lo que han firmado conjuntamente en las últimas alegaciones acordadas.

El jueves sabremos cuantos miles y miles de taxímetros se van a cambiar, muy poquitos se van a salvar.

Fijaros en la sonrisa que tienen los dos ¿Qué habrán tramado? Lo que queda muy es que son cómplices de que el sector se tenga que gastar millones de euros de forma innecesaria.

¿Hasta cuando les durada la sonrisa?

Acuerdo.Cambios_definitivo_ordenanza_regulación_horaria.

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Escrito metido por registro el 25-04-2011 al Alcalde, Concejal y Coordinador de Movilidad

La Plataforma por la Regulación horaria de 16 horas al vehículo, USO y AGETAXI, lo han intentado de todas los formas posibles, con escritos, con alegaciones, con manifestaciones, con paros, pero nada de esto ha servido para hacer entrar en razón a nuestros representantes y al Ayuntamiento de Madrid

La "Plataforma por la Regulación de las 16 horas del Taxi, USO y AGETAXI" se manifestaron este mañana de Atocha a Cibeles

Unos 2.500 taxistas se han manifestado está mañana en protesta por el cambio de la ordenanza municipal que perjudica a miles de taxistas autónomos

"La Plataforma por la Regulación de las 16 horas del Taxi, USO y AGETAXI" han convocado para este martes de 12 a 14 horas una manifestación entre Atocha y Cibeles por el paseo de Recoletos bajo el lema "No más engaños, no cambies tu taxímetro", con el objetivo de protestar contra algunas de las modificaciones introducidas en la ordenanza municipal del taxi.

El presidente de la plataforma, Francisco Esteban, ha explicado que el objetivo es que la normativa municipal sea similar a la de Valencia, "con las paradas técnicas necesarias", de forma que "se pueda parar pero en cuanto el coche se pone en marcha antes del tiempo mínimo no se considere parada técnica".

El texto de la ordenanza acordado entre el Consistorio y las principales asociaciones del sector la Federación Profesional y la Gremial del Auto-taxi incluye una limitación a 16 horas de la jornada laboral con dos horas más para los profesionales que tienen conductores asalariados y cinco paradas técnicas de un mínimo de 40 minutos.

Sin embargo, esta medida supondrá "el gasto de unos siete millones de euros para adaptar los taxímetros y los luminosos" de los vehículos, según Esteban, que se ha dirigido también al delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, para que modifiquen el punto relativo a las paradas técnicas.

Los taxistas se echan de nuevo a la calle en Madrid contra otra regulación

Se aprobará previsiblemente en el pleno de mañana e incluye aspectos pactados con las asociaciones mayoritarias que han despertado las quejas del resto.

Las asociaciones minoritarias del taxi vuelven hoy a echarse a la calle en Madrid. De doce a dos de la tarde, se manifestarán entre la estación de Atocha y la plaza de Cibeles contra la nueva regulación del sector, que se aprobará previsiblemente en el pleno de mañana. La futura ordenanza incluye aspectos pactados con las asociaciones mayoritarias (Gremial y Federación Profesional) que han despertado las quejas del resto.

La intención era limitar a un máximo de 16 horas diarias la circulación por vehículo para paliar la caída de la demanda (de un 30%, según el sector) pero la normativa incluye una ampliación a 18 horas para los taxis en los que trabaje el propietario y un conductor asalariado. Además, se permiten entre dos y cinco paradas técnicas de 40 minutos cada una que, en la práctica, permitirían estar trabajando todo el día, según protestan los minoritarios (Agetaxi, Plataforma por las 16 horas, Unitrans y USO).

Los tres grupos municipales acordaron reunirse antes del pleno para debatir una enmienda que propuso IU para incluir una sola parada técnica diaria de dos horas de duración. Pero, según IU, la Concejalía de Movilidad aún no ha convocado esa cita. La última protesta del sector fue el pasado 17 de marzo, cuando se manifestaron más de 1.200 taxistas.

Fuente:http://www.elpais.com

Manifestación día 26 de abril de 2011 de 12 a 14 horas desde Glorieta de Atocha-Plaza de Cibeles

ALGUNAS PERSONAS NO SABEN LO QUE DICEN, OTRAS SABEN MÁS DE LO QUE CUENTAN Y OTRAS NO DICEN LO QUE SABEN

ESCUCHAR Y SACAR VUESTRAS PROPIAS CONCLUSIONES. ALGUNAS PERSONAS NO SABEN LO QUE DICEN, OTRAS SABEN MÁS DE LO QUE CUENTAN Y OTRAS NO DICEN LO QUE SABEN EN EL TEMA DE LOS TAXÍMETROS TX-30

¿Son cómplices Soriano y Gusano en el posible cambio de los taxímetros TX-30?

¿Qué alegaciones han presentado como titulares de una licencia de Auto-Taxi, al acuerdo de regulación horaria firmado por la Asociación Gremial, Federación Profesional del Taxi y Ayuntamiento de Madrid?

¿Por qué no leen los correos de la plataforma que denuncian los acuerdos contrarios a la mayoría de taxistas?

¿Por qué acusan a la plataforma por la regulación horaria de 16 horas al vehículo, de ser los responsables de que se cambien 7.000 taxímetros TX-30?

¿Por qué no denuncian a los que han firmado esos acuerdos que son los verdaderos responsables?

RECORDAMOS A LOS COMPAÑEROS, QUE ESTOS DOS INDIVIDUOS TIENEN PUBLICIDAD EN SU PROGRAMA DE SCAT, FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI Y ASOCIACIÓN GREMIAL

INFORMACIÓN DE LA PLATAFORMA POR REGULACIÓN HORARIA, USO Y AGETAXI

HUMOR TAXI.- Charlatanes peligrosos

CARTA ABIERTA A DOS TREPADORES Y MANIPULADORES DEL PROGRAMA RADIO-FÓNICO “LA HORA DEL TAXI"

Carta publicada en el tablón de anuncios del bar de la T4

CARTA ABIERTA

A DOS TREPADORES Y MANIPULADORES DEL PROGRAMA RADIO-FÓNICO “LA HORA DEL TAXI"

Cuando se fundó la hora del taxi el día 6 de Marzo de 1.998, la única finalidad que me guiaba fue la de poner una ventana abierta a través de la cual poder informar a todo el sector de la evolución y los movimientos en el mundo del taxi. Nunca pasó por mi imaginación otra cuestión que no fuera la defensa de los profesionales, autónomos y asalariados. Sirva como ejemplo que nunca se registró ni el nombre del programa, ni la sintonía del mismo, despreciando los posibles beneficios que se pudieran obtener. Hecho del que se han beneficiado para utilizarla con el principal interés de explotar un negocio definido muy especialmente desde su inscripción en el R. m. de Madrid. (4/03/02 )..cuatro años después de mi iniciativa, y entrando en la Incompatibilidad del cinismo personal y especulativo.

Pretender dar una imagen de comunicadores, informadores, y esconder una actividad de gestión

de negocio, es propio de oportunistas y vividores, carentes de escrúpulos y de valores éticos y humanos.

Cuando fundé este programa, no podía imaginar que pudiera ser una puerta abierta a la especulación por ser una finalidad inimaginable e incompatible con la que me atraía a los medios, y solo con la osadía de estos DOS "socios", se pudo configurar un NEGOCIO con tanta capacidad de "manipulación".

Injusto, indigno, mezquino, y solo propio de vividores, oportunistas y "TREPADORES"; enfrentarse a todos los que no les aplauden sus consignas es exponerse a ser maltratado y menospreciado con sus descalificaciones. INCREÍBLE PERO CIERTO.

Madrid 20 de abril de 2011

Ramón Lujan Luján

Fundador del Programa "La Hora del Taxi".

Las 18 horas del taxi producirán 7 millones de gastos

18-04-2011 - MDO - Fotografías: Diego Sánchez
La Plataforma por la Regulación de las 16 Horas del Taxi denuncia que la medida de permitir a los conductores con asalariados una ampliación de la jornada a 18 horas, si se permiten las 5 paradas técnicas, producirá un gasto de 7 millones de euros en concepto de cambio de taxímetros y modelos luminosos al sector.

La organización espera que la manifestación hecha por el coordinador general de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Fernando Autrán, de trabajar con el resto de los partidos políticos para llegar a un acuerdo antes del pleno del 27 de abril sobre la reducción de paradas técnicas sea una realidad. No obstante, la Plataforma confía en que se reduzca a una sola, lo que permitiría salvar el obstáculo técnico de la reparación y homologación de taxímetros.

La plataforma considera que el cambio a un taxímetro nuevo, además del gasto anteriormente señalado, produciría un retraso de 5 ó 6 meses de la puesta en marcha de la regulación horaria. "Esto alargaría la situación de agonía económica que sufre el taxista madrileño, que realiza más de dos millones de kilómetros en vacío en busca de clientes pagando 1,31 euros el litro", informó el ente.

De no ser aceptada la petición de la Plataforma de retirar las paradas técnicas, la plataforma ha convocado una manifestación para el próximo martes 26 de abril de 12 a 14 horas, desde la glorieta de Atocha hasta Cibeles pasando por el Paseo del Prado.

INFORMACIÓN DE LA PLATAFORMA POR REGULACIÓN HORARIA Y AGETAXI

MANIFESTACIÓN AUTORIZADA POR LA REGULACIÓN HORARIA DE 16 HORAS AL TAXI DE MADRID PARA TODOS POR IGUAL. ¡¡ NO MÁS ENGAÑOS!!

¿Es José Movilla Torres (Presidente de SCAT) cómplice del acuerdo de regulación horaria?

DESCARGAR DOCUMENTO COMPLETO AQUÍ

Acta de la Comisión Permanente Ordinaria de Seguridad y Movilidad. Sesión extraordinaria y urgente, celebrada el miércoles, 13 de abril de 2011

Propuesta de la Junta de Gobierno para aprobar la modificación de la Ordenanza Reguladora del Servicio de Vehículos de Alquiler con Aparato Taxímetro.
En las páginas 4 y 5, el Delegado del Área de Gobierno de Seguridad y Movilidad y Concejal del Grupo Municipal del Partido Popular, don Pedro Calvo Poch, admite que se tendrán que cambiar las paradas técnicas.

Acta de la Comisión Permanente Ordinaria de Seguridad y Movilidad. Sesión extraordinaria y urgente, celebra...

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Comprueba tu taxímetro TX-30, casi todos son validos para la regulación horaria

Compañero que no te timen, los TX-30 son validos para la regulación horaria, la mayoría son aptos y unos pocos tendrán que cambiar una placa interna, que en Valencia costo muy poco.

¿Por qué nuestros representantes y el Ayuntamiento quieren hacernos gastar 8.000.000 de euros con la crisis que estamos padeciendo?

Según técnicos de Taxitronic y Verificado por "Un inteligente" y otros compañeros.

Hacer la siguiente comprobación:
Taxímetro en situación de libre. Pulsamos el signo + y manteniéndolo pulsado, pulsamos el triángulo. Nos dará el valor C.5. A continuación pulsamos el cuadrado repetidas veces hasta alcanzar el valor L.6. Aquí es donde veremos si es apto el programa que contiene el taxímetro, para hacer frente a la regulación horaria.

Aptos:

2.11 - 2.14 - 2.16 - 2.20.

No aptos:

2.08 - 2.06 - 2.04 - 2.02. Tiene que modificarse la placa o sustituirla

Los zaragozanos pueden compartir taxi desde hoy

El servicio es válido para ir al polígono de Plaza, la Feria y el aeropuerto.El precio estará cerrado y variará en función del destino y del horario.

A partes iguales entre dos, tres o cuatro personas. Así es como los ciudadanos podrán pagar la carrera de taxi para ir o volver del polígono industrial de Plaza, al centro comercial Plaza Imperial, a la Feria de Zaragoza y también al aeropuerto, cuatro puntos que mueven a diario un gran número de personas. Radio Taxi Aragón ha puesto en marcha un "novedoso" sistema de transporte que funciona desde hoy, que se usa desde hace años en Atenas y ha comenzado a utilizarse en Nueva York. El objetivo, contribuir a los bolsillos de los ciudadanos y reducir el uso del vehículo privado en la ciudad. Y, por tanto, tratar de disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera.

¿Cómo surgió la idea? "Había bajado un poco el trabajo y había que darle al ingenio, por lo que se decidió agrupar a los viajeros del taxi pensando también en que fuera rentable para ellos y para el servicio", apuntó el presidente de Radio Taxi Aragón, Antonio Claramonte. Los taxistas --la flota está formada por alrededor de 165 coches-- están "de acuerdo" con la iniciativa, que "tendrá bastante aceptación", manifestó Claramonte.

TARIFAS El precio "se ha ajustado bastante", reconoció. Es fijo y cerrado y será mayor o menor en función de los destinos, de los horarios y de si es un día festivo o laborable. Por ejemplo, a Plaza Imperial costará 16 euros y al aeropuerto, 18. En cualquier caso, se mantendrán los mismos precios independientemente del número de viajeros. El funcionamiento es sencillo y se han contemplado soluciones para cualquiera de los casos que puedan darse.

Para ello, han habilitado una dirección de correo electrónico, compartirtaxi@radiotaxiaragon.com --aunque podrá usarse también el teléfono 976383838-- en la que los interesados podrán solicitar el taxi con la hora, el lugar y el número de personas, al menos debe hacerse con un día de antelación para que puedan organizarse los recorridos. Así, en función de las zonas, el vehículo pasará a recogerlos o por su calle o un punto muy próximo.

Puede darse la situación también de que varios ciudadanos se agrupen en un momento dado y soliciten el servicio para desplazarse de forma inmediata. O que desde Plaza, por ejemplo, decida bajar un grupo de usuarios, para lo que podrán realizar hasta dos paradas, en función de las rutas. Si el servicio funciona y tiene éxito, desde Radio Taxi Aragón ya se plantean extenderlo a otras zonas más alejadas, como los polígonos industriales que circundan la ciudad.

El proyecto cuenta con el apoyo del complejo comercial Plaza Imperial, por considerarlo una "alternativa más ecológica y económica para los visitantes".

El Periodico de Aragón

Web Master...jajaja

'Guerra' de taxistas en Francia

Un taxi de Easy Take.

PARIS

La Justicia prohíbe un servicio de bajo coste por competencia desleal.

Vivimos en la era del bajo coste. Hay vuelos, tablets y coches 'low cost'. También taxis... hasta hoy. La Justicia francesa acaba de declarar ilegal la actividad de la empresa Easy Take, la primera en ofrecer este tipo de servicio de transporte económico en Francia. Considera que no cumple el reglamento oficial y que hace competencia desleal a los taxistas de toda la vida.

Creada hace tan solo un año, esta compañía con sede en Avignòn ofrece trayectos a mitad de precio que un taxi tradicional. A medida que aumenta el tiempo que dura la carrera el descuento es mayor. Así, por un viaje de 50 kilómetros el cliente paga sólo 35 euros mientras que el resto de taxistas reclaman una media de 100.

Un servicio low cost que la joven compañía ofrece con medios también 'low cost'. Los taxis de Easy Take son vehículos utilitarios, más pequeños que los habituales, transformados en "coches de turismo" y cubiertos de publicidad. Este sistema de producción económico es el que les permite ofrecer un servicio barato 24 horas los 7 días de la semana.

El éxito de sus competidores, que en un año se han visto obligados a aumentar su parqué automovilístico de 200 a 1.000 vehículos, ha llevado ante la Justicia a los taxistas de toda la vida. Aseguran haber perdido un 30% de sus ingresos en un año y acusan a la nueva empresa de hacer juego sucio y de "prestar un servicio de taxi cuando en realidad tienen licencia de coches de turismo".

Según la ley, este tipo de vehículos de alta gama deben ser conducidos por chófer uniformados y pueden recoger a los clientes a la salida de aeropuertos y estaciones de tren bajo reserva, pero no en la vía pública. Además, deben tener una longitud de entre 4,40 y 4,50 metros.

Unos requisitos que no cumplen los coches de Easy Take, que, según estima la corte de apelación de Nimes, "ejerce una actividad de taxi encubierta".

"Ofrecemos un servicio a clientela que antes no tenía la costumbre de coger taxis, así que realmente no suponemos una amenaza para los conductores tradicionales", se defiende la joven empresa que emplea a 73 personas y que ya había extendido su red a las ciudades de Nîmes y Montpellier.

Sus planes de futuro incluían la apertura de una sede en la región de Ile de France este mes y en otras 30 ciudades en los próximos cinco años. Aunque de momento tendrán que esperar, esperan el pedido de una nueva flota de coches mejor preparados y que les permitirán retomar su actividad. El primer combate entre taxistas nuevos y tradicionales se ha saldado con la victoria de estos últimos, pero la guerra no ha hecho más que comenzar.

El Mundo

Web Master jajaja

Manual Regulación Horaria TX-30 Valencia

Manual Regulación Horaria TX-30 Valencia

Funcionamiento del taxímetro TX-30 en Valencia con la regulación horaria

Si casi todos los taxímetros valen para la regulación horaria en Madrid con una sola parada técnica ¿Por qué quieren cambiar miles de taxímetros? ¿Qué intereses económicos se esconden por detrás de acuerdo de regulación horaria? Esto que nos quieren hacer judicialmente tiene muchos nombres, cuando solo hay razones económicas de por medio y sin fundamento. ¿Quién sale beneficiado?

Con la crisis que estamos padeciendo es normal, lo vamos a consentir ¿Alguien ha preguntado a las ITV como se va a realizar el control de lo que se implante? ¿Los dirigentes saben de verdad lo que han aprobado? ¿Vais a cambiar vuestros taxímetros Tx-30 para beneficio de unos cuentos?

¿SABEN COMO FUNCIONA EN VALENCIA?

Reportaje que muestra el protocolo de funcionamiento del control de turno flexible en el área metropolitana de Valencia, también conocido como reloj. http://www.phototaxi.es

Una sentencia más contra la Federación Profesional del Taxi de Mariano Sánchez y a favor de Julio Sanz

Sentencia Contra La FPTM

El transporte público aún tiene hueco para 840.000 madrileños

Desglosando esta cifra por cada medio de transporte en hora punta (tanto matinal como vespertina), Metro tiene capacidad para un 28% más de viajeros; la EMT tiene disponibles el 46% de sus plazas y Cercanías podría trasladar todavía a más de 200.000 personas

Foto: La M-30, atascada, mientras hay más espacio para viajeros en el transporte público. Foto: José González

Dicen los expertos en la materia, que Madrid tiene ungran red de transporte público a disposición de los ciudadanos (que además no para de crecer) pero que los madrileños no la usamos tanto como deberíamos. Y así parece ser según los datos de cada medio de transporte.

Vayamos por partes.

Según Metro de Madrid, la red, en hora punta, podría albergar un 28% más de viajeros, o lo que es lo mismo,140.000 personas más.

En lo que respecta al Cercanías, según los datos deRenfe, los trenes de entrada a Madrid todavía tienen capacidad para 44.000 madrileños más en hora punta, mientras que en sentido salida esta cifra aumenta hasta llegar a las 160.000 plazas vacantes.

Por último, los autobuses urbanos de la capital, los de laEMT, según los datos de la empresa, tienen un índice de ocupación en hora punta del 54%, con lo que el 46%restante estaría 'libre' para más viajeros (en torno a 500.000 plazas).

Y mientras hay espacio de sobra para que 840.000 madrileños más usen nuestro transporte público, la hora punta deja problemas de movilidad y de contaminación en nuestras calles. En Madrid circulan a diario más de dos millones de coches.

¿POR QUÉ BAJA EL NÚMERO DE USUARIOS?

Los tres medios de transporte de Madrid han perdido viajeros en los últimos años en Madrid. Esto se debe, fundamentalmente a que hay menos gente trabajando y por tanto hay menos desplazamientos. Otra de las causas es que hay mayor oferta porque las redes se amplían. Esto afecta mucho a los autobuses, ya que con las nuevas estaciones de Metro hay muchos madrileños que cambian de medio de transporte.

Cuando se formó el Consorcio de Transportes, hace 25 años, había en Madrid 400 autobuses menos que ahora pero se transportaban 41 millones de viajeros más al año.

Según los datos del Instituto Nacional de Estadística, el número de viajeros de Metro ha caído en Madrid un 5,7%, mientras que en Cercanías subió un tímido 0,1%.

Sin embargo, todavía hay margen para las buenas noticias.

La Empresa Municipal de Transportes de Madridcomunicó vía Twitter que sus autobuses registraron la semana pasada (el martes concretamente) su récord histórico de viajeros transportados en un mismo día, alcanzando los 1.660.445 usuarios (el anterior registro estaba en 1.620.000 viajeros).

Aún batiendo récords, nuestros autobuses tienen capacidad para más madrileños: según la empresa, cada día se ofertan en la capital 2.656.000 plazas. Ninguna línea superó en ningún momento durante el año pasado el 80% de ocupación media diaria, y sólo cinco se situaron entre un 70 y un 80%.

TODOTAXI

¿Y aún no les basta que encima, nos meten SKYBUS, furgonetas y demás transportes que nos hacen la competencia?